Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 80 стр.

стках дорог с правильно нанесенной и хорошо различимой дорожной раз-
мет кой транспортные средства движутся упорядочение, причем скорость
их выше, а число ДТП снижается.
      Обозначение обочин дороги направляющими столбиками со светоот-
ражающими элементами может сократить на 1/3 число ДТП ночью. На обо-
рудованной таким образом дороге, водитель чувствует себя в безопасности,
так как заблаговременно видит все повороты дороги и перекрестки.
      Рассмотренные особенности дорог и их обустройство оказывают
влияние на психологическое состояние водителя. Однако, оценивая дорогу,
водитель судит о ней прежде всего по качеству и состоянию ее покрытия.



        7. ДОРОЖНО – ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ

     7.1. Классификация дорожно – транспортных происшествий

      Первое дорожно – транспортное происшествие – наезд автомобиля на
пешехода было зафиксировано еще в 1896 году, т.е. всего через 10 лет после
изобретения автомобиля. В 1899 году такое же происшествие закончилось
смертью человека. С тех пор число ДТП непрерывно увеличивается. Это
вызывает вполне обоснованную тревогу.
      Безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным
функционированием всех составляющих комплекса «водитель – автомобиль
– среда движения». Между тем недостаточная надежность элементов этой
системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное
техническое состояние автомобилей и дорог) является причиной дорожно –
транспортных происшествий.
      Изучение ДТП показало, что наиболее часто они возникают в летне –
осенний период – с июня по октябрь, когда на дорогах резко увеличивается
интенсивность движения личных автомобилей. Доля ДТП за эти пять меся-
цев составляет примерно 55 – 60 % годовых. По дням недели ДТП распро-
страняются также неравномерно. Наибольшее их число приходится на ко-
нец недели. В течении суток наиболее опасны вечерние часы, приблизи-
тельно с 17 до 21 часа. В течении этих четырех часов совершается 30 – 35 %
от общего числа происшествий за сутки. В это время возрастает ин-
тенсивность транспортных и пешеходных потоков, а освещенность дорог
ухудшается. Да и усталость водителей к концу рабочего дня дает себя знать.
      Среди пострадавших в дорожно – транспортных происшествиях
большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в
транспортных средствах (61 % от числа погибших и 62 % от числа ране-




                                    80