ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
99
выктинского месторождения (Иркутская область) в Китай и Ко-
рею, а также совместной разработки Ковыктинского газоконден-
сатного месторождения, которое является одним из крупнейших в
мире. Его потенциальные запасы оцениваются в 1,5–2 трлн. кубо-
метров. Проект предусматривает ежегодную добычу в объеме
30–35 млрд. кубометров газа. На сегодняшний день на Ковыктин-
ском месторождении идет только разведка запасов, добыча же еще
не начата.
Важное значение для России имеет экспорт электроэнергии.
Единая энергетическая система стран СЭВ давно развалилась, од-
нако сегодня начинается осуществление ряда проектов, преду-
сматривающих поставку электричества из России в сопредельные
страны. В ближайшее время планируется создание на территории
Украины «энергоострова», который должен работать параллельно
с энергосистемой России и получать электроэнергию от РАО
«ЕЭС». В состав «энергоострова» должны войти Харьковская,
Сумская и Полтавская области.
В ходе визита Владимира Путина в Японию в сентябре 2000
года обсуждался проект строительства энергомоста между двумя
странами, предусматривающий сооружение на Сахалине новейшей
паро-газовой электростанции мощностью 4 млн. кВт. Значитель-
ную часть производимой энергии планируется экспортировать в
Японию. На острова Хонсю и Хоккайдо она будет поступать по
1400-километровому подводному кабелю, который первоначально
соединит Сахалин и Токио, а затем под водой пойдет в другие
японские город. По оценкам экспертов, для реализации этого про-
екта необходимо 10 млрд. долларов. В перспективе планируется
соединить ныне автономную энергосистему острова Сахалин с ма-
териковой также посредством подводного кабеля.
Значительный вклад в дело укрепления евроазиатских транс-
портно-экономических связей призвана внести разрабатываемая в
настоящее время Федеральная целевая программа «Развитие меж-
дународных транспортных коридоров». Особое внимание необхо-
димо сконцентрировать на дальнейшем совершенствовании транс-
портных сетей России и стыковочных транспортных узлов сопре-
дельных государств, на определении конкретных технических,
технологических и экономических схем развития единых и интег-
рированных транспортных систем Азии и Европы. Для этого надо
решить задачу унификации национальных законодательств, свя-
занных с пограничными переходами и таможенными формально-
стями.
Нужны и крупные капиталовложения в развитие связанных с
транспортом отраслей российской экономики. Только в железно-
дорожной отрасли дефицит инвестиционных ресурсов достигает 50
млрд. рублей в год (то есть половины необходимых капиталовло-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- …
- следующая ›
- последняя »
