Энергохолодильные системы вагонов и их ремонт. Фишбейн Б.Д - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

27
Продолжение табл. 1
1 2 3 4 5 6
6 Холодопроизводите
льность, кВт
29 25,6 31,4 29
7 Площадь
поверхности
воздухоохладителя,
м
2
84 70 100 84
8 Площадь
поверхности
конденсатора, м
2
150 100 135 и 185 150
1.2. Расчет температуры подачи воздуха и относительной влажности в вагоне
В летнее время воздух, подаваемый в вагон из системы кондиционирования, должен
иметь температуру подачи
П
t ниже температуры воздуха в вагоне
В
t на 8…12°C, чтобы
снять избыточное тепло из вагона и поддерживать температуру в вагоне на заданном
уровне (например,
В
t =24°С).
Оценить требуемую температуру подачи
П
t можно с помощью уравнения теплового
баланса
()
ПВPВП
n
i
iХМ
ttCVQQ −⋅⋅⋅==
∑
=
ρ
1
, (1)
где
П
V - объемный расход подаваемого в вагон воздуха (см. табл. 1), м
3
/с;
В
ρ
=1,2 кг/м
3
- плотность воздуха;
P
C
=1005 Дж/(кг⋅К) - изобарная теплоемкость воздуха;
∑
=
n
i
i
Q
1
– сумма всех теплопритоков в вагон, Вт;
ХМ
Q
– рабочая холодопроизводительность холодильной установки, Вт.
Относительная влажность воздуха в вагоне рассчитывается следующим образом.
Сначала определяется влагосодержание воздуха, подаваемого в вагон.
Предполагается, что из системы кондиционирования воздух выходит в состоянии
насыщения (относительная влажность – 100%). По диаграмме
i-d для влажного воздуха
(см. рис. 5) находится влагосодержание подаваемого воздуха
П
d в точке пересечения
линии
П
t
=const и кривой
П
ϕ
=100%. Когда охлажденный воздух подается в вагон, его
температура повышается за счет теплопритоков до величины
В
t , а влагосодержание
остается неизменным. Относительная влажность в вагоне
В
ϕ
(без учета влаговыделения
пассажиров) находится в точке пересечения (рабочая точка А на рис.5) на диаграмме
i-d
прямой
П
d =const и линии
В
t =const.
Если охлажденный воздух смешивается с воздухом из байпасной линии (вагон
«Микст»), имеющим влагосодержание
Б
d , отличающееся от
П
d , то рабочая точка (точка
B на рис. 5) на диаграмме
i-d находится по параметрам смеси воздуха:
(
)
ПБСМ
ddd
⋅
−
+
⋅
=
μ
μ
1 , (2)
(
)
ПBСМ
TTT
⋅
−
+
⋅
=
μ
μ
1 , (3)
где
()
ПВБ
GGG +=
μ
– массовая доля воздуха, обходящего охладитель по байпасной
линии;

Страницы