Анализ и оценка технологичности конструкции деталей авиационной техники. Флек М.Б - 85 стр.

  Рис. 2.114. Пример технологичной конструкции козырька фонаря пилота
                         Балки и лонжероны
    Балки и лонжероны представляют собой крупногабаритные длин-
номерные силовые детали коробчатой формы, таврового, полутаврово-
го, швеллерного и других сечений, усиленных поперечными ребрами
жесткости, причем элементы полок часто входят в обвод летательного
аппарата. В процессе механической обработки деталей наблюдается
значительное их коробление, вызываемое перераспределением внут-
ренних напряжений. Коробление деталей проявляется в форме хлопу-
нов, прогиба и скрутки, значительно усложняя их изготовление и уве-
личивая объем правильных и слесарно-доводочных работ.
    В качестве исходных заготовок для балок и лонжеронов рекомен-
дуется применять горячие штамповки, возможно более простой формы
с минимальным количеством обрабатываемых поверхностей, для
уменьшения объема механической обработки и получения коэффици-
ента использования металла не ниже 0,35. Причем контур балки, не
входящий в обвод, внутренние стенки и поперечные ребра не должны
подвергаться механической обработке. Допуски на размеры всех не
подвергающихся механической обработке элементов должны соответ-
ствовать допускам на заготовку (горячую штамповку, катаный или
прессованный профиль и т.д.).
    Технологические требования к конструкции балок и лонжеронов
заключаются в следующем.
    Рекомендуется образмеривать в чертежах контуры, входящие в об-
вод, а не ссылаться на шаблоны с плаза (рис. 2.115).




                                  85