Анализ и оценка технологичности конструкции деталей авиационной техники. Флек М.Б - 83 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДГТУ | Ростов-на-Дону

Составители: 

Рубрика: 

ки не требуется.
Крупногабаритные детали из алюминиевых и магниевых сплавов
Технологичность деталей, входящих в обвод фюзеляжа, в значи-
тельной степени зависит от геометрического построения контура фю-
зеляжа. Нетехнологичными являются контуры формы эллипса и кон-
туры, построенные с помощью радиусов-векторов из двух и более цен-
тров. Форма поверхности в этом
случае задается отдельными точками
и участками дуг (рис. 2.111, а). На рис. 2.111, б показан контур носо-
вой части фюзеляжа, построенный с помощью радиусов-векторов,
причем центры правильных окружностей расположены не на строи-
тельной оси, а на некоторой наклонной прямой, называемой линией
радиусов. Обработка наружного контура таких деталей, входящих в
обвод фюзеляжа, может
производиться только на металлорежущих
станках с ЧПУ.
а б
Рис. 2.111. Нетехнологичные контуры фюзеляжа
Пример технологичной конструкции каркаса приведен на
рис. 2.112. Детали типа носовых каркасов с замкнутым контуром, вхо-
дящие в обвод вертолета и имеющие простую форму тел вращения без
уступов и проемов под остекление (сечение А-А, справа) на обрабаты-
ваемой наружной поверхности, наиболее технологичны. Ось вращения
совпадает с линией радиусов, прямолинейна и
соосна со строительной
осью. Наличие механически обрабатываемых проемов под остекление
(сечение А-А, слева) значительно усложняет технологический процесс,
требует специализированного оборудования и оснастки.
Детали типа козырька фонаря пилота являются наиболее сложны-
ми и наименее технологичными в группе каркасных крупногабарит-
ных деталей из магниевых сплавов (рис. 2.113, а). Козырек фонаря пи-
лота,
показанный на рис. 2.113, б, еще менее технологичен. Кроме
сложной наружной поверхности двойной кривизны с приливами на
ней, козырек имеет проемы под стекла, расположенные на внутренней
поверхности эквидистантной наружной поверхности и имеющие пере-
83 
ки не требуется.
 Крупногабаритные детали из алюминиевых и магниевых сплавов
   Технологичность деталей, входящих в обвод фюзеляжа, в значи-
тельной степени зависит от геометрического построения контура фю-
зеляжа. Нетехнологичными являются контуры формы эллипса и кон-
туры, построенные с помощью радиусов-векторов из двух и более цен-
тров. Форма поверхности в этом случае задается отдельными точками
и участками дуг (рис. 2.111, а). На рис. 2.111, б показан контур носо-
вой части фюзеляжа, построенный с помощью радиусов-векторов,
причем центры правильных окружностей расположены не на строи-
тельной оси, а на некоторой наклонной прямой, называемой линией
радиусов. Обработка наружного контура таких деталей, входящих в
обвод фюзеляжа, может производиться только на металлорежущих
станках с ЧПУ.




               а                                   б
             Рис. 2.111. Нетехнологичные контуры фюзеляжа
    Пример технологичной конструкции каркаса приведен на
рис. 2.112. Детали типа носовых каркасов с замкнутым контуром, вхо-
дящие в обвод вертолета и имеющие простую форму тел вращения без
уступов и проемов под остекление (сечение А-А, справа) на обрабаты-
ваемой наружной поверхности, наиболее технологичны. Ось вращения
совпадает с линией радиусов, прямолинейна и соосна со строительной
осью. Наличие механически обрабатываемых проемов под остекление
(сечение А-А, слева) значительно усложняет технологический процесс,
требует специализированного оборудования и оснастки.
    Детали типа козырька фонаря пилота являются наиболее сложны-
ми и наименее технологичными в группе каркасных крупногабарит-
ных деталей из магниевых сплавов (рис. 2.113, а). Козырек фонаря пи-
лота, показанный на рис. 2.113, б, еще менее технологичен. Кроме
сложной наружной поверхности двойной кривизны с приливами на
ней, козырек имеет проемы под стекла, расположенные на внутренней
поверхности эквидистантной наружной поверхности и имеющие пере-

                                 83

Страницы