Геоэкология для строителей. Гаев А.Я - 159 стр.

топологические. К первым относятся переезды, ветхие деревянные мосты, а также
участки концентрации дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
      По тяжести последствий от ДТП, Россия и Оренбургская область превзошла
в 3-15 раз развитые страны. Количество ДТП за 2000 г в области увеличилось по
сравнению с 1997 годом по данным ГИБДД почти на 2 %, а общее количество
пострадавших возросло на 7,4 %. Основные причины: скользкое покрытие, плохое
состояние обочин, отсутствие тротуаров, ограждений, плохая видимость.

      7.1.2 Транспортная емкость экономики

      Транспортоемкость – это одна из важнейших синтетических характеристик
экономической жизни региона. Прогрессивная тенденция заключается в том, что,
грузоемкость экономики монотонно падает, отражая влияние научно-
технического прогресса на транспорт и производительные силы, а
пассажироемкость монотонно возрастает, отвечая росту подвижности населения и
его доходов. В Оренбургской области, как и в России, наоборот растет
грузоемкость. Динамика же пассажироемкости соответствует мировым
тенденциям. Наблюдается монотонный рост этого показателя /98, 129/.
      Основной объем перевозок грузов в области сохраняется за
железнодорожным транспортом. Он обеспечивает 72,4 % от общего объема
перевозок против 27,6 % автомобильного транспорта (таблица 7.4). В России же
лидером является автомобильный транспорт. В области при оценке роли видов
транспорта в создании условий жизнедеятельности, наблюдается парадокс: доля
автотранспорта и дорог составляет почти 87 %, тогда как железных дорог всего 13
%.
      Несоответствие объемов перевозок и показателей территориальных по
доступности подчеркивает важность принципа не нарушать приоритетность
интересов территории и ее жителей. Следует так же иметь в виду обстоятельства,
подтверждающие решающую роль автомобильных дорог в создании нормальных
условий жизнедеятельности:
- транзитный характер значительной части железнодорожных перевозок;
- транспортные проблемы населения решаются за счет роста численности
легковых автомобилей, так как общественный транспорт не может обеспечить
требуемого уровня подвижности населения и комфортности поездок. Это ведет к
дальнейшему росту движения на дорогах.
       Положения должны быть закреплены законодательно и поддержаны в финансовом
отношении. Поскольку железнодорожный транспорт в значительной мере выполняет
федеральные функции, то он должен финансироваться преимущественно из федеральных
источников. Видимо, также должен развиваться воздушный транспорт, который может и
должен внести свой вклад в создание транспортных условий жизнедеятельности населения
области.




159