Геоэкология для строителей. Гаев А.Я - 170 стр.

бумага». Технология с успехом работает как на асфальтобетонных, так и на
цементобетонных покрытиях.
      Опыт, накопленный с середины 50-х годов ХХв. показал, что технология
Сларри Сил имеет ряд преимуществ /167/:
– хорошее сцепление слоя с обрабатываемой поверхностью;
– более длительное сохранение шероховатости за счет снижения удельного
давления от колёс на дорожную одежду;
– отсутствие необходимости уплотнения слоя катками в процессе производства
работ;
– возможность замены дефицитного гранитного щебня дешёвыми отсевами
   дробления изверженных горных пород;
– отсутствие отрыва каменного материала, разбивающего ветровые стёкла
   автомобилей.
        Ухудшение ровности в продольном направлении оказывает влияние на
работоспособность дорожной одежды на порядок значительнее, чем в поперечном направлении
/10/. Роль пластических сдвигов асфальтобетона в ухудшении ровности в продольном
направлении на перегонах при правильно подобранном составе смеси также невелика. Темп
ухудшения ровности в продольном направлении зависит в основном от модуля упругости
дорожной одежды, её общей жёсткости в расчётный период. Проявляется устойчивая
корреляционная зависимость между величиной упругой деформации под нагрузкой в
расчетный период, величиной остаточной деформации и суммарным временем действия
расчетной нагрузки. Методы расчёта одежд позволяют количественно учитывать влияние этих
факторов на ровность дорожной одежды и её изменение во времени /129/.
      Качество    дорожной    одежды        связано    с     её надёжностью и
работоспособностью. Надёжность дорожной одежды – это её свойство
сохранять работоспособность в соответствии с нормативными требованиями в
течение установленного срока службы и восстанавливать работоспособность
после ремонтов. Под работоспособностью дорожной одежды следует понимать
суммарное число проходов автомобилей с расчётной нагрузкой на ось при
заданной скорости их движения в течение установленного срока службы. По
предложению Смирнова М.Ф. в качестве показателя работоспособности
автомобильной дороги следует применять так называемый объем движения,
равный произведению интенсивности (Nр) на скорость движения (Vр). К
сожалению, в этом произведении не оговорена величина расчётной нагрузки Qр,
необходимая для обеспечения прочности. /100/. Зависимости вида Qр ⋅ Nр и
Nр ⋅V р являются частными случаями более общей зависимости :
                   Rф = Qр ⋅ N р ⋅ Vср. ,            ( 7.2 )
      где Rф - функция, монотонно возрастающая во времени.
      Все три величины в формуле 7.2. имеют выраженный случайный характер.
Однако в современных методах расчёта изменчивостью Qр             и Nр обычно
пренебрегают. Показатель работоспособности автомобильной дороги есть
математическое ожидание средней           (за срок службы ) скорости потока,
умноженное на постоянное для данной               дороги число. Следовательно,
работоспособность автомобильной дороги зависит от тех же факторов, что и
средняя скорость потока.

170