Геоэкология для строителей. Гаев А.Я - 168 стр.

скорости движения. При колебании кузова и колёс автомобиля наибольшие
давления и удары колёс о покрытие приходятся на одни и те же места, что
приводит к образованию деформаций. Колебания колёс автомобиля вызывают
образование коротких волн; колебания кузова способствуют формированию
длинных, менее чётко выраженных волн.       Колеи – это прогибы-понижения в
поверхности проезжей части вследствие совпадения следов колёс автомобилей.
При интенсивном тяжёлом движении колеи превращаются в проломы.
      Просадки – это деформации дорожной одежды в виде впадин с пологой
поверхностью, но без выпучивания и образования трещин на прилегающих
участках. Возникают в местах пониженной прочности слоёв одежды и грунта при
увлажнении. Просадки могут наблюдаться в первые годы эксплуатации дороги
при благоприятных грунтово-гидрогеологических условиях вследствие
недостаточного уплотнения грунтов земляного полотна и слоёв одежды, а также
при появлении в составе движения тяжёлых автомобилей, на которые дорожная
одежда не была рассчитана.
      К разрушениям покрытий относят износ, шелушение, выкрашивание,
выбоины, трещины; к разрушениям дорожных одежд в целом – трещины,
проломы, разрушение кромок, пучины, сопровождаемые трещинами на покрытии.
      Износ – потеря материала покрытия в процессе службы вследствие
комплексного воздействия автомобилей       и атмосферных факторов. Износ
является основным видом разрушений покрытий, происходящим на всём
протяжении дороги.
      Шелушение – это отделение частиц и разрушение покрытий вследствие
недостаточного сцепления вяжущего с поверхностью каменного материала.
Основной причиной шелушения является недостаточное сцепление плёнки
вяжущего с поверхностью минерального материала.
      Выкрашивание – образование мелких впадин глубиной до 1,5 – 2 см
вследствие потери покрытием мелких частиц каменного материала или вяжущего.
Движение автомобиля по участкам выкрашивания чаще всего сопровождается
мелкими колебаниями колёс. Выкрашивание свидетельствует о начале
поверхностного разрушения покрытия.
      Выбоины – местные разрушения в результате потери материала верхнего
слоя. Образование выбоин происходит вследствие недостаточной связи между
минеральными и органическими материалами, недоуплотнения покрытия,
загрязнения, использования недоброкачественных        материалов. Выбоины,
образующиеся на асфальтобетонных покрытиях, относительно глубокие и
короткие, так как слой повышенной прочности разрушается медленно.
      Трещины – поперечные (температурные), возникают на покрытии
вследствие резких перепадов температур воздуха и недостаточной
сопротивляемости температурным напряжениям. Они закономерно располагаются
на проезжей части на определенном расстоянии друг от друга (5 –10 м). Эти
трещины наблюдаются на асфальтобетонных покрытиях, обработанных
органическими вяжущими материалами, а также на цементобетонных          при
неправильном устройстве деформационных швов.

168