Геоэкология для строителей. Гаев А.Я - 167 стр.

– решение физико-технических и геоэкологических проблем создания
транспортной техники;
– проблемы экономики, права и геоэкологизации управления на транспорте.
     Обеспечение работоспособности дорожной одежды по прочности
осуществляется     путем    усиления     одежды    дополнительными    слоями,
укладываемыми на существующую дорожную одежду после ремонта или
регенерации покрытия. Такой способ обеспечения работоспособности одежды
позволяет длительно эксплуатировать ее. Чем больше толщина слоя усиления, тем
выше затраты на его строительство, но ниже текущие эксплуатационные затраты.
Рациональное усиление может быть установлено по минимуму суммарных
приведенных затрат.
     Для повышения работоспособности дорожных одежд необходимо:
     а) повысить нормативные требования к начальной ровности дорожных
одежд на дорогах I – IV категорий;
     б) при высокой интенсивности движения предусматривать увеличение
средней прочности дорожной одежды нежесткого типа на дорогах I – II категории
примерно на 15 %; на дорогах III категории – 10 %.

      7.3.2 Деформации дорожных одежд
      Геоэкологическая обстановка на автомобильных дорогах и территориях,
примыкающих к ним, определяется техническим состоянием дорожных одежд и
транспортных систем. Дорожные одежды испытывают разнообразные
деформации, зависящие от природных и техногенных условий.
      Деформации и разрушения покрытия происходят вследствие сжатия, сдвига
и истирания поверхностного слоя под действием вертикальных и касательных
сил. Деформации и разрушения дорожной одежды в целом возникают, главным
образом, под действием статических и кратковременных условий от подвижного
состава.
      К деформациям покрытий относятся вмятины, сдвиги, волны; к
деформациям одежд – колеи, просадки. Вмятины – это углубления, возникающие
на покрытиях, построенных с применением органических вяжущих, вследствие
повышенной пластичности при интенсивном нагреве, преимущественно в местах
остановки автомобилей.
      Сдвиги – это неровности, вызванные смещением материала покрытия при
устойчивом основании. Сдвиги чаще всего образуются в местах торможения
автомобилей (перекрёстки, остановки). Под действием касательных сил
происходит сдвиг в материалах верхнего слоя либо его сдвиг по поверхности
нижнего слоя. Этому способствует повышенная пластичность материала верхнего
слоя при избытке вяжущего или недостаточной теплоустойчивости к высоким
температурам. Поверхностный слой, смещаемый колесом, образует складки и
наплывы.
      Волны – это поперечные гребни и неровности понижений с пологими
краями, вызванные смещением верхнего слоя. Основной причиной
волнообразования являются дефекты уплотнения, а также систематическое
воздействие на покрытие автомобилей одинаковой массы при одинаковой
167