Геоэкология для строителей. Гаев А.Я - 165 стр.

       – величину динамического усилия;
       – длительность действия этого усилия;
       – размеры, жёсткость и очертание площадки , передающей нагрузку.
      Основные условия прочности дорожной одежды включают:
– равновесие по сдвигу в грунте земляного полотна и малосвязных слоях
дорожной одежды, не обработанные вяжущим;
– прочность на растяжение при изгибе слоёв из монолитных материалов;
– жёсткость дорожной одежды, определяющую её прогиб под нагрузкой.
      При расчёте новых дорожных одежд учитывают все три условия. Наиболее доступен для измерения
прогиб дорожной одежды под нагрузкой. Связь этого показателя с двумя другими условиями прочности не
однозначна и зависит от грунтово-гидрологических условий и толщины слоёв дорожной одежды.
      Для получения обоснованных данных о фактической прочности дорожной
одежды требуется применение дифференцированных значений упругого
нормативного прогиба или величины модуля упругости. Последние
зависят от конкретных грунтовых условий и особенностей водно-теплового
режима, связанных с дорожно-климатической зоной, типом местности, степени ее
увлажнения, а также от типа покрытия и интенсивности движения.

       7.3 Результаты обследования автомобильных дорог

    7.3.1.О доктрине автодорожного строительства
       Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от
технического уровня и эксплуатационного состояния дорожной одежды.
Поддержание ее в необходимом эксплуатационном состоянии тесно связано с
проблемой обеспечения их работоспособности, что является комплексной,
научно-технической, геоэкологической, социальной и народнохозяйственной
проблемой. Над её       решением многие годы работают дорожные научно-
исследовательские и производственные организации страны.
       Государственным     предприятием    «Центр    организации   труда   и
экономических методов управления» и Межрегиональным общественным фондом
содействия развитию информационных структур разработан проект национальной
доктрины автодорожного строительства в России. Документ определяет цели,
пути их достижения и ожидаемые результаты строительства автодорог в стране.
Основными целями и задачами автодорожного строительства являются:
– систематическое обновление всех аспектов автодорожного строительства,
отражающих изменения в сфере экономики, науки, техники и технологий;
–    эффективность     и метрологическая      обеспеченность   автодорожного
строительства для обустройства жизненного пространства человека;
– разработка программ, реализующих новые технологии в области автодорожного
строительства;
– экологическое обеспечение и бережное отношение к природе при автодорожном
строительстве.
       Ожидаемыми результатами реализации доктрины должны быть:
– возможность получения качественной, экологически безопасной сети
автомобильных дорог и придорожного сервисного обслуживания по
международным стандартам;
165