Расчет циклов поршневых двигателей. Гаврилов А.А - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

28
где р
o
, р
к
– давления, соответст-
венно атмосферное и после ком-
прессора при наддуве; ξ
вып
– ко-
эффициент, учитывающий сопро-
тивление выпускного тракта в за-
висимости от его конструкции и
режимных факторов. Ориентиро-
вочные значения его приведены в
табл. 2.8.
Значения ξ
вып
повышаются с
увеличением быстроходности дви-
гателя и сужения продолжитель-
ности открытия клапанов.
Температура остаточных га-
зов Т
r
оказывает незначительное
влияние на наполнение цилиндров
свежим зарядом и принимается на
основании опытных данных
(табл. 2.9.).
Количество остаточных газов принято оценивать с помощью коэф-
фициента остаточных газов γ
r
, представляющего собой отношение массы
остаточных газов М
r
к массе свежего заряда:
1
MM
r
r
=
γ
.
Для расчета коэффициента используется уравнение
ra
r
r
r
pp
p
Т
ТТ
очдоз
к
оч
ξξξ
ξγ
−ε
∆+
=
,
где Т
к
– температура свежего заряда на впуске, для двигателей без наддува
Т
к
= Т
o
; ξ
оч
– коэффициент очистки; ξ
доз
– коэффициент дозарядки;
ξ = С
р п.с
/ С
р с.з
– отношение теплоемкостей продуктов сгорания (остаточ-
ных газов) и свежего заряда. В расчетах принимают ξ = 1,00…1,02.
В конце такта впуска давление в цилиндре обычно меньше, чем в тру-
бопроводе, поэтому клапан закрывают позднее. Дополнительное поступ-
ление заряда в такте сжатия называется дозарядкой, а отношение количе-
ства свежего заряда в цилиндре после закрытия клапана к его количеству в
НМТ называется коэффициентом дозарядки ξ
доз
.
Таблица 2.8
Коэффициент сопротивления ξ
вып
Тип двигателя
ξ
вып
Бензиновый и газовый
Дизель без наддува
Дизель с механическим
наддувом
Дизель с турбонаддувом
1,02…1,20
1,05…1,25
1,06…1,28
0,85…0,95
Таблица 2.9
Температура остаточных газов
Тип двигателя
Т
r
, К
Бензиновый
Дизель без наддува
Дизель с наддувом
Газовый
900…1100
600…900
600…900
750…1000 
                            Таблица 2.8
                                          где рo, рк – давления, соответст-
                                          венно атмосферное и после ком-
   Коэффициент сопротивления ξвып
                                          прессора при наддуве; ξвып – ко-
     Тип двигателя            ξвып        эффициент, учитывающий сопро-
Бензиновый и газовый       1,02…1,20 тивление выпускного тракта в за-
Дизель без наддува         1,05…1,25 висимости от его конструкции и
Дизель с механическим                     режимных факторов. Ориентиро-
наддувом                   1,06…1,28 вочные значения его приведены в
Дизель с турбонаддувом 0,85…0,95 табл. 2.8.
                                               Значения ξвып повышаются с
                                          увеличением быстроходности дви-
                           Таблица 2.9
                                          гателя и сужения продолжитель-
     Температура остаточных газов
                                          ности открытия клапанов.
    Тип двигателя            Тr, К             Температура остаточных га-
Бензиновый               900…1100         зов Тr оказывает незначительное
Дизель без наддува        600…900         влияние на наполнение цилиндров
Дизель с наддувом         600…900         свежим зарядом и принимается на
Газовый                  750…1000         основании     опытных     данных
                                          (табл. 2.9.).
    Количество остаточных газов принято оценивать с помощью коэф-
фициента остаточных газов γr, представляющего собой отношение массы
остаточных газов Мr к массе свежего заряда:
                                  γ r = M r M1 .
    Для расчета коэффициента используется уравнение
                              Т + ∆Т           pr
                    γ r = ξ оч к                          ,
                              ξ доз Т r ε p a − ξξ оч p r
где Тк – температура свежего заряда на впуске, для двигателей без наддува
Тк = Тo; ξоч – коэффициент очистки; ξдоз – коэффициент дозарядки;
ξ = Ср п.с / Ср с.з – отношение теплоемкостей продуктов сгорания (остаточ-
ных газов) и свежего заряда. В расчетах принимают ξ = 1,00…1,02.
     В конце такта впуска давление в цилиндре обычно меньше, чем в тру-
бопроводе, поэтому клапан закрывают позднее. Дополнительное поступ-
ление заряда в такте сжатия называется дозарядкой, а отношение количе-
ства свежего заряда в цилиндре после закрытия клапана к его количеству в
НМТ называется коэффициентом дозарядки ξдоз.
                                                                        28

Страницы