Судовые энергетические установки - 10 стр.

   Для установления порядка работы цилиндров поступают следующим
образом.
   1. Определяют номера цилиндров.
   2. Вращая коленчатый вал в правильном направлении, следят за оче-
редностью подъема толкателей топливных насосов высокого давления
(ТНВД), начиная с первого цилиндра. Определенная таким образом по-
следовательность подъема толкателей и есть искомый порядок работы
дизеля.
   По данным испытания заполняют табл. 1.1.
                                                            Таблица 1.1
     Модель         Направление вращения          Порядок работы

    3. Используя пример, приведенный на рис. 1.1, строят схему заклинки
кривошипов коленчатого вала.
    Для нахождения положения мертвых точек необходимо выполнить
следующее.
    1. Снять форсунку с одного из цилиндров дизеля, установить в форсу-
ночное отверстие направляющую втулку 1 и шток 2 (рис. 1.2).
    2. Провернуть коленчатый вал в сторону вращения так, чтобы пор-
шень в цилиндре не дошел до ВМТ. Положение маховика зафиксировать
меловой меткой 3 против указателя на блоке двигателя 4 и меткой 5 про-
тив указателя на направляющей втулке 6.
    3. Плавно проворачивая маховик в сторону вращения контролировать
перемещение метки 5, которая вначале будет подниматься, а затем —
опускаться. После прохождения метки 5 ниже указателя 6 проворачива-
ние прекратить, затем вернуть маховик в обратную сторону так, чтобы
метка 5 располагалась против указателя 6. Зафиксировать положение
маховика меткой 3'. Этим предотвращается влияние зазоров в подшипни-
ках на точность определения положения ВМТ.
   4. Измерить расстояние 3—3', разделить его пополам и нанести отмет-
ку ВМТ. Определение положения НМТ производится аналогично. Для
повышения точности нахождения мертвых точек описанный опыт следует
повторить 2—3 раза и пользоваться средним результатом.
    Построение круговой диаграммы газораспределения производится
в следующем порядке. Моменты открытия и закрытия клапанов опреде-
ляются по закусыванию и отпусканию в тепловом зазоре клапана щупа
толщиной 0,03 мм.
   1. Протереть ветошью элементы клапанного привода, ввести щуп в те-
пловой зазор впускного клапана.
   2. Плавно проворачивая коленчатый вал в сторону вращения, зафик-
сировать момент закусывания щупа, нанести меловую отметку на махо-

                                  32