Судовые энергетические установки - 15 стр.

6 — форсунка; 7 — предохранительный клапан; 8 — крышка цилиндра; 9 — вы-
пускной коллектор; 10 — поршень; 11 — втулка цилиндра; 12 — шатун; 13 —
блок цилиндров; 14 — мотылевый подшипник
            2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДЕТАЛЯХ ОСТОВА

    Фундаментная рама служит основанием дизеля. Она предназначена
для укладки коленчатого вала и служит для крепления дизеля к судовому
фундаменту. В нижней части рамы имеется сборник для масла, вытекаю-
щего из узлов трения. Рама нагружена массой дизеля, силой давления
газов и инерции подвижных деталей. Она образована продольными и
поперечными балками. В продольных балках выполнены полукруглые
гнезда (постели) для установки рамовых подшипников, вертикальные
каналы (колодцы) для размещения анкерных связей и отверстия для пере-
текания смазочного масла. Продольные балки имеют в нижней части
лапы для крепления к судовому фундаменту, на верхних поверхностях —
обработанные плоскости для установки станины. В зависимости от типа
дизеля рама может выполняться сварной, литой, сварно-литой. Она может
быть цельной или составной. Материалом для рамы являются: серый чу-
гун СЧ20, СЧ30, сталь 20, 25. 30.
    Рамовые подшипники служат опорой для рамовых шеек коленчатого
вала. Они представляют собой разъемные подшипники скольжения, со-
стоящие из двух полувкладышей, крышки и шпилек. Внутренняя поверх-
ность полувкладыша залита антифрикционным сплавом, в качестве кото-
рого применяют высокооловянистые баббиты Б83, Б88, Б89, свинцови-
стую бронзу, алюминиевые сплавы АСМ, А020-1. В последние годы ши-
роко используются многослойные тонкостенные вкладыши, состоящие из
стальной основы, слоя бронзы или оловоалюминиевого сплава, слоя ни-
келя и слоя баббита. Основа вкладыша — сталь 10, 15.
   Крышка подшипника крепится шпильками, она имеет коробчатое или
двутавровое сечение и выполняется из чугуна СЧ20, СЧ30 или стали 30.
Фиксируют крышку направляющими пазами.
   Масло к подшипнику подводится через его крышку или через канал
в постели. Затем масло подходит по каналам к холодильникам, выпол-
ненным в плоскости разъема вкладышей. От проворачивания и осевого
смещения вкладыши фиксируются закраинами, штифтами и выступами.
   Для фиксации коленчатого вала от осевого смещения один из под-
шипников (чаще кормовой) выполняется установочным. Он воспринима-
ет осевую нагрузку и имеет вкладыши с торцевыми поверхностями, зали-
тыми антифрикционным сплавом. На них опираются упорные бурты ра-
мовой шейки или торцы щек вала.
   Картер (станина) служит для соединения цилиндров с фундаментной
рамой и образует емкость для размещения КШМ. У малооборотных дизе-

                                  37