Судовые энергетические установки - 16 стр.

лей (МОД) устаревшей конструкции картер выполнен в виде отдельных
А-образных стоек, установленных на балки фундаментной рамы. В совре-
менных форсированных МОД для повышения жесткости остова приме-
няются сварные коробчатые конструкции, обеспечивающие высокую
герметичность и упрощающие монтаж дизеля.
   Картеры средне- и высокооборотных дизелей (СОД и ВОД) выполне-
ны литыми коробчатого типа, часто вместе с блоком цилиндров (блок-
картеры). Для доступа внутрь предусмотрены картерные люки, на их
крышках устанавливаются предохранительные клапаны, защищающие
дизель от взрыва масляных паров в картере.
   Картеры изготавливают из чугунов СЧ20, СЧ30, сталей 15Л, 35Л,
блок-картеры легких высокооборотных дизелей могут выполняться из
алюминиевых сплавов АЛ5, АЛ9.
   Рабочие цилиндры состоят из рубашки и цилиндровой втулки. Ци-
линдр устанавливается на картер или отливается вместе с ним. Рубашка
выполняется литьем из чугуна СЧ20, СЧ30.
   Втулки цилиндров выполняются «мокрыми». Они устанавливаются
в отверстия в верхней и нижней плит рубашки и центрируются в них
опорными поясам. Втулка фиксируется только в верхней части с помо-
щью фланца (бурта), прижимаемого цилиндровой крышкой к верхней
части блока. Уплотнение верхнего пояса втулки выполняется притиркой
поверхностей или при помощи герметиков. Нижний посадочный пояс
уплотняется резиновыми кольцами.
   Втулки двухтактных дизелей, имеющие пояс продувочных и выпуск-
ных окон, уплотняются резиновыми и красномедными прокладками.
Стык между втулкой и крышкой цилиндра уплотняется либо притиркой,
либо при помощи медной прокладки.
   Смазка втулок ВОД и СОД производится масляным туманом, попа-
дающим из картера. В крупных СОД и МОД особое цилиндровое масло
поступает непосредственно на рабочую поверхность втулки (зеркало тре-
ния) через штуцеры и маслораспределительные канавки от специального
смазчика высокого давления (лубрикатора), приводящегося в действие от
распределительного вала.
   Материалом втулок является чугун марок СЧ30, СЧ35, МСЧ, сталь 25,
35ХМЮА, 35ХНМА. Внутренняя поверхность втулки покрывается по-
ристым хромом, азотируется. Наружная поверхность втулки может иметь
покрытие, предотвращающее коррозию и кавитационные разрушения.
   Крышка цилиндра имеет коробчатую форму. Она образована верхними
и нижними досками, соединенными вертикальными стенками. Внутри
крышки имеются каналы для установки клапанов и форсунок, подачи
и удаления воздуха, газов и охлаждающей воды. Форма крышки опреде-
ляется типом дизеля, его размерами, способом смесеобразования. Крыш-
                                 38