Газораспределительные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 11 стр.

газы в трубопровод 22 через открытые к этому времени,           вследствие чего получили преимущественное применение
клапаны 21, которые размещают в головке цилиндра. Чтобы         для впускных и для выпускных клапанов.
повысить степень очистки и наполнения, каждый из цилин-            Выпуклая форма головки характерна для выпускных
дров снабжают двумя выпускными клапанами 21, а продув-          клапаиов. При этом улучшается обтекание клапана со сто-
ку осуществляют с помощью роторной воздуходувки 11,             роны цилиндра при выпуске отработавших газов, повыша-
приводимой в действие от коленчатого вала. Клапаны              ется жесткость головки, но увеличиваются ее масса и тепло-
                                                                восприимчивость.
    открываются кулачками распределительного вала 15 че-
                                                                   С вогнутой или тюльпанообразной формой головки вы-
рез роликовые толкатели 16, нагруженные пружинами 17,           полняют впускные клапаны, снижающие гидравлические
штанги 18 и коромысла 19, а закрываются пружинами 20.           потери при поступлении свежего заряда в цилиндр. Масса
Поршень 13 на подходе к н.м.т. открывает продувочные от-        клапана при этом снижается, но также увеличиваются теп-
верстия 14 и закрывает их при обратном движении в сторону       ловосприимчивость головки и трудоемкость ее изготовле-
в.м.т.                                                          ния.
                                                                   Все головки обычно имеют небольшой (около 2 мм) ци-
4. Детали клапанных механизмов газораспределения                линдрический поясок и уплотнительную фаску, снятую под


   Клапаны, перекрывающие впускные и выпускные отвер-
стия цилиндров двигателя, имеют огpаниченные размеры и
работают в тяжелых условиях, большие динамические на-
грузки и высокие скорости перемещения в направляющих
втулках при ограниченной смазке, сложность теплоотвода и
неравномерный нагрев отдельных участков продуктами сго-
рания, обладающими повышенной коррозионной агрессив-
ностью, поэтому принятые материалы н конструкция от-
дельных элементов клапана должны обеспечивать ему высо-
кую прочность, стойкость против износа, коробления и кор-
родирования.
   Клапаны поршневых двигателей состоят из головки 2
(или тарелки) и стержня 3 (рис. 10). Различают клапаны с
плоской (рис. 10, а) , выпуклой (рис. 10, б) и тюльпанообраз-
ной (рис. 10, в) головками.
   Клапаны с плоской (тарельчатой) головкой отличаются
сравнительно большой толщиной головки, малым радиусом
переходов от стержня к головке и плоским торцом головки.
Головки такой формы наиболее просты при изготовлении,               Рис. 10. Клапаны, направляющие втулки и седла клапанов