Газораспределительные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 10 стр.

ваемых двигателях. Однако в несколько своеобразной форме    ти. Если поток движется от продувочного окна 6 (рис. 9, г)
их широко применяют в двигателях, работающих по двух-       по контуру надпоршневой полости к выпускному окну 9,
тактному циклу (мотоциклетные и пусковые двигатели ди-      тоже расположенному в нижней зоне цилиндра, но с проти-
зелей, различные стационарные и двигатели со свободно       воположной его стороны, то схема продувки называется по-
движущимися поршнями). Роль золотника выполняет в них       перечно-контурной. А в случаях, когда продувочные и вы-
поршень, который своими кромками открывает или закры-       пускные окна расположены на одной стороне нижней зоны
вает выпускные, продувочные и впускные окна.                цилиндра одно над другим (рис. 9, д) поток входит в проду-
    Схема мотоциклетного двигателя, изображенная на рис.    вочное окно, лежащее ниже выпускного, описывает петлю
9, г, может служить примером использования принципа зо-     по контуру надпоршневой полости и выходит частично вме-
лотникового газораспределения при осуществлении двух-       сте с отработавшими газами через выпускное окно. Такая
тактного рабочего цикла. Горючая смесь через впускное ок-   схема контурной продувки называется петлевой.
но 10 поступает в кривошипную камеру под действием раз-        При использовании контурных схем продувки некоторые
режения, которое создается движением поршня 7 к в.м.т. В    зоны цилиндровой полости плохо очищаются от остаточных
результате воспламенения ранее поступившей в цилиндр        газов, а часть свежего заряда теряется (выносится) вместе с
смеси от свечи зажигания 8, расширения газов и последую-    отработавшими газами, что заметно ухудшает экономич-
щего перемещения поршня от в.м.т. к н.м.т., как только      ность двигателей и снижает их мощностные показатели. Од-
кромка его юбки перекроет впускное окно 10, начинается      нако рассмотренное газораспределение отличается исключи-
сжатие горючей смеси в кривошипной камере. Процесс сжа-     тельной простотой, поэтому его используют в двигателях с
тия продолжается до тех пор, пока кромка днища поршня 7     относительно малым рабочим объемом.
не откроет продувочное окно 6, через которое надпоршневая
полость цилиндра соединена с кривошипной камерой. С это-       3. Комбинированные механизмы газораспределения
го момента горючая смесь, под действием небольшого избы-
точного давления по перепускному каналу 5 вновь начинает       Механизмы газораспределения, в которых для уплотне-
поступать в цилиндр двигателя и через выпускное окно 9      ния впускных и выпускных отверстий цилиндра применяют
вытесняет из него отработавшие газы. Продувка и выпуск      одновременно клапанные и золотниковые устройства, назы-
продолжаются до перекрытия поршнем окна 6, а затем и ок-    ваются комбинированными. Используют такие механизмы в
на 9 при движении поршня в сторону в.м.т. Так осуществля-   двухтактных двигателях с прямоточной клапанно-щелевой
ется кривошипно-камерная продувка. Уплотнение камеры 1      продувкой, где роль золотника выполняет поршень. Принци-
в местах выхода вала 2 обеспечивают с помощью самопод-      пиальная схема клапанно-щелевой продувки, показанная на
жимных сальников 3, вмонтированных в крышки 4.              рис. 9, е, успешно используется в двухтактных дизелях
    В двухтактных двигателях, поршни которых одновре-       ЯМЗ-204, -206. Поток воздуха поступает в цилиндры через
менно выполняют роль золотника, перекрывающего (уплот-      продувочные отверстия 14, расположенные в нижней зоне
няющего) выпускные и впускные окна цилиндра, возможны
                                                            цилиндровых гильз 12, далее, совершая вихревое движение
две схемы организации потока газа в надпоршневой полос-
                                                            вдоль оси цилиндра, поток воздуха вытесняет отработавшие