Газораспределительные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 8 стр.

412 и т.д.).
    На рис. 8 представлена компоновка механизма газорас-
пределения двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр с
непосредственным действием кулачков двух распредели-
тельных валов на клапаны. Этот способ привода весьма эф-
фективен, но имеет следующие недостатки: создает большое
боковое усилие, передающееся на стержень клапана в про-
цессе его подъема, отличается сложностью регулировки за-
зоров между клапанами и распределительным валом. Возни-
кающие при этом боковые усилия приводят к изгибу стерж-
ня клапана и увеличению его износа. Поэтому, в настоящее
время, повышенный износ стержней при непосредственном                Рис. 8. Клапанный механизм с верхним расположением
воздействии кулачка на клапан уменьшают двумя способа-                           двух распределительных валов
ми:                                                            мысла использует довольно часто, но они тоже полностью
- используют утолщенные (примерно, вдвое) стержни кла-         не разгружают стержни клапанов от воздействия боковых
панов. В дизеле Д-12 клапаны регулируют с помощью уст-         сил. Однако относительная величина их всегда бывает
ройства, (доказанного на рис. 19.4, б, состоящего из опорной   меньше, чем в рассмотренном механизме дизеля Д-12. С
тарелки 2 с резьбовой частью, ввернутой в стержень клапа-      этой точки зрения более практичны конструкции клапанного
на, и замочной шлицевой шайбы 3, которую надевают на           механизма с механической регулируемой опорой 22 у рыча-
шлицованный конец стержня (клапана и прижимают к та-           га (двигатель ВАЗ) и с гидравлической опорой 23 (см. соот-
релке 2 клапанной пружиной. На соприкасающихся торцах          ветственно рис. 7, д, е), где боковые усилия на стержень
замочной шайбы и тарелки клапана имеются пояски ради-          клапана воспринимаются в основном штоком, например,
альных треугольных шлицев, фиксирующих тарелку в за-           гидравлического устройства, на которое опирается проме-
данном положении относительно стержня.                         жуточный рычаг. Наличие гидравлической опоры у рычага
- освобождают стержни клапанов от восприятия боковых           обеспечивает постоянный контакт его с кулачком распреде-
усилий. Разгрузка стержней осуществляется путем передачи       лительного вала и исключает тем самым необходимость ре-
силы, возникающей от действия кулачков (иногда и от ко-        гулировки зазоров, в процессе эксплуатации. Масло к уст-
ромысел.), на специальные стаканы 20 накрывающие стерж-        ройству 23 подают по каналу 24.
ни и пружины клапанов и перемещающиеся в своих направ-
ляющих гнездах 21 (см. рис.7, в), а тепловой зазор регули-          3. Золотниковые механизмы газораспределения
руют при этом подбором сменных шайб.
                                                                По характеру движения золотников, перекрывающих (уп-
    На рис. 7, г, д, е показаны механизмы, в которых усилия
                                                               лотняющих) впускные и выпускные окна (отверстия) цилин-
от кулачков распределительного вала передаются стержням
                                                               дров, различают механизмы с возвратно-поступательным и
клапанов через коромысла и промежуточные рычаги. Коро-
                                                               вращательным движением золотников.