Газораспределительные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 15 стр.

                                                                     а конические - с небольшим торцевым зазором до 0,04 мм
                                                                     (рис. 24, е). Толщина стенки седла δс=(0,08...0,15)dг, высота
                                                                     hс=(0,l6…0,25)dг. Натяг при запрессовке составляет
                                                                     0,0015...0,0035 от наружного диаметра седла.
                                                                         Уплотняющие фаски седла и клапана изготовляют с раз-
                                                                     ностью углов 0,5…1,5° (см. рис. 10, к). Фаска клапана имеет
                                                                     меньший угол и соприкасается с седлом только узким поя-
                                                                     ском у своего большого основания. Это обеспечивает хоро-
                                                                     шее уплотнение клапанного отверстия даже в условиях воз-
                                                                     можной деформации головки и, кроме того, позволяет осу-
                                                                     ществлять быструю притирку клапана к седлу в условиях
                                                                     эксплуатации.
                                                                         Направляющие втулки клапанов изготовляют в виде ав-
                                                                     тономных деталей, конструкции которых показаны на рис.
                                                                     10, а - г. В отечественных двигателях чаще всего используют
                                                                     гладкие, менее трудоемкие конструкции (рис. 10, а). Втулка,
 Рис. 12. Крепление пружины на стержне клапана и уплотнение стерж-   показанная на рис. 10, в, с внешним ограничительным бур-
 ня: а) крепление пружины, обеспечивающее проворачивание клапана;
 б) уплотнение стержня резиновой самоподжимной манжетой; в) уплот-   тиком позволяют центрировать клапанную пружину так же,
 нительная манжета стержня клапана автомобильного двигателя.         как и с уступом (рис. 10, б), удобны при запрессовке, но в
                                                                     изготовлении они более сложны. Целесообразнее поэтому
тельный поясок седла имел угол 45° и ширину около 2 мм               вместо буртика протачивать на втулке канавку под ограни-
(рис. 10, и). По своим размерам поясок должен подходить              чительное кольцо (рис. 10, г). Направляющие втулки неред-
ближе к меньшему основанию конусной фаски клапана                    ко используют для защиты стержней выпускных клапанов от
(иначе после восстановления изношенного седла клапан                 воздействия горячего потока отработавших газов. В этих
глубоко опустится в тело). Наружная поверхность кольца               случаях их делают несколько длиннее направляющих втулок
выполняется цилиндрической (рис. 10, ж) или конической               впускных клапанов и больше последних выдвигают в кана-
(рис. 10, е). Крепятся седла в головке за счет натяга при за-        лы отвода газов. Чтобы избежать заедания во втулке, стер-
прессовке с дополнительной расчеканкой материала головки             жень клапана изготовляют с меньшим диаметром у головки
(рис. 10, д). У стальных седел дополнительно развальцовы-            (см. рис. 10, б) или втулку со стороны, обращенной к голов-
вается верхняя часть седла (рис. 10, з). При запрессовке ци-         ке клапана, немного растачивают (см. рис. 10, г), что создает
линдрических и конических седел на их наружной поверх-               одновременно и лабиринтное уплотнение. Глубокую посад-
ности вытачиваются кольцевые канавки (рис. 10, е, ж), в ко-          ку направляющей втулки впускного клапана не применяют,
торые в результате запрессовки затекает металл головки.              поскольку это увеличивает сопротивление на впуске. Мате-
Цилиндрические седла запрессовываются в гнезда до упора,             риалами для изготовления направляющих втулок служат в