Газораспределительные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 17 стр.

навивки в практике применяют другие их типы, например




                                                               ного насоса; 11 – ось коромысла; 12 – коромысло; 13 – упорная шайба; 14 – регулировочный болт; 15 –
                                                               установочный штифт; 16 – штанга; 17 – направляющая втулка клапана; 18 – клапан впускной; 19 – кла-

                                                               (втулки) распределительного вала; 25 – втулки толкателя; 26 – ролики; 27 – распределительный вал; 28 –
                                                               1 – ведущая шестерня привода топливного насоса; 2 – упорный фланец распределительного вала; 3 –
                                                               буртик на шестерне распределительного вала; 4, 6, 23 – болты; 5 – замковая шайба; 7 – ведомая шестер-
                                                               ня привода топливного насоса; 8 – упорный фланец; 9 – шарикоподшипники; 10 – вал привода топлив-


                                                               пан выпускной; 20 – втулки оси толкателей; 21 – ось толкателей; 22 – толкатели; 24 – подшипники
конусные или конические (рис. 13, в). Материалом для изго-
товления клапанных пружин служит стальная проволока ма-
рок С65А, 65ГА, 50ХФА и др. пружины подвергаются за-
калке и среднему отпуску до HRC 40…48. Для повышения
усталостной прочности пружины обдуваются стальной дро-




                                                                               Рис. 14. Детали газораспределительного механизма двигателя ЯМЗ-236:
бью. Чтобы предохранить пружины от коррозии, их лудят,
оцинковывают, красят или кадмируют.
    Распределительный вал представляет собой стержень с
опорными шейками и кулачками, предназначенными для
своевременного открытия клапанов. Конструкция вала и ва-
риант его расположения относительно других деталей меха-
низма показаны на рис 14. Число опорных шеек у распреде-
лительного вала чаще всего равно числу коренных шеек ко-
ленчатого вала; число кулачков соответствует числу клапа-
нов, а размещение их на стержне вала определяется распо-
ложением цилиндров, порядком работы двигателя и приня-
тыми фазами газораспределения. Кроме опорных шеек 29 и
кулачков 28 распределительный вал в бензиновых двигате-
лях имеет винтовую шестерню для привода маслонасоса и
распределителя зажигания, а часто и эксцентрик привода
бензонасоса. В некоторых V-образных двигателях, например
ЗМЗ и других, эксцентрик привода бензонасоса изготовляют




                                                               кулачки; 29 – опорная шейка вала
в виде отдельной детали 2 и устанавливают на носке распре-
делительного вала 9 (рис. 15, а). В этом случае на носок ус-
танавливают соответствующий противовес 3 (балансир), из-
готовленный в виде шайбы. К носку вала подсоединяют
иногда и центробежный датчик регулятора системы зажига-
ния.
    Распределительные валы нижнеклапанных и верхнекла-
панных двигателей с нижним или верхним расположением
вала имеют сходную конструкцию. Профили кулачков вы-
бирают для них, сообразуясь с номинальной частотой вра-
щения коленчатого вала двигателя, но в общем случае – это