ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
стенками стакана 9 и плунжером компенсируется, а штанга
оказывается поджатой к. коромыслу вне зависимости от те-
плового состояния двигателя. Расширение деталей при на-
греве изменяет только объем масла в подплунжерной полос-
ти толкателя, что и позволяет обходиться без специальных
тепловых зазоров в механизме.
Уменьшение неравномерности износа трущихся поверх-
ностей толкателей в процессе работы достигают тем, что им
сообщают небольшое вращательное движение вокруг их
оси. С этой целью контактирующую с кулачком поверхность
толкателя изготовляют сферической с радиусом примерно
800 мм, а кулачку придают небольшую конусность (в преде-
лах 10…30'). В результате точка касания толкателя с кулач-
ком несколько смещается относительно общей оси симмет-
рии толкателя и кулачка (рис. 17, ж), обеспечивая этим
вращение толкателя. Менее распространен способ, когда та-
релку или наружную торцовую поверхность цилиндрическо-
го толкателя изготовляют плоскими, а проворачивание тол-
кателя обеспечивают путем смещения оси симметрии толка-
теля на 2…3 мм относительно оси симметрии кулачка (рис.
13, з).
Роликовые толкатели сложнее рассмотренных выше
обычных цилиндрических, так как снабжены роликом, кото-
рый катится по поверхности кулачка (на подшипнике каче-
ния). Все это утяжеляет их и приводит к нежелательному
увеличению инерционных нагрузок на детали механизма га-
зораспределения, резко повышая его шумность. Хотя в паре
с роликовыми толкателями можно применять кулачки с во-
гнутым профилем, обеспечивающим более эффективную ра-
боту клапанного механизма при сравнительно плавном от-
рыве и посадке клапанов на уплотнительные фаски, они не
получили распространения. В отечественном двигателе-
строении их применяют только в двухтактных двигателях
ЯМЗ.
Качающиеся (рычажные) толкатели, совершающие угло-
вые перемещения на шарнирной цилиндрической опоре, из-
готовляют с роликами, опирающимися на кулачки распреде-
лительного вала (четырехтактные дизели ЯМЗ) или с глад-
кими контактными поверхностями как показано на рис. 13,
д, е,. Размещают их на общей оси вблизи распределительно-
го вала, а второй, качающийся, конец оснащают гнездами
(иногда вставными) со сферическими углублениями под
штанги (см. также рис. 18). Контактные поверхности смазы-
вают в них под давлением по каналам, указанным на рисун-
ках.
Штанги передают усилия от толкателя к коромыслу и
обладают определенной продольной жесткостью. Изготов-
ляют их трубчатыми или сплошными (см. рис. 7, 14, 18) из
стали и дюралюминия. Последние применяют в случаях, ко-
гда блок-картеры и головки цилиндров отлиты из алюми-
Рис. 18. Штанги и ко
р
омысла
стенками стакана 9 и плунжером компенсируется, а штанга Качающиеся (рычажные) толкатели, совершающие угло-
оказывается поджатой к. коромыслу вне зависимости от те- вые перемещения на шарнирной цилиндрической опоре, из-
плового состояния двигателя. Расширение деталей при на- готовляют с роликами, опирающимися на кулачки распреде-
греве изменяет только объем масла в подплунжерной полос- лительного вала (четырехтактные дизели ЯМЗ) или с глад-
ти толкателя, что и позволяет обходиться без специальных кими контактными поверхностями как показано на рис. 13,
тепловых зазоров в механизме. д, е,. Размещают их на общей оси вблизи распределительно-
Уменьшение неравномерности износа трущихся поверх- го вала, а второй, качающийся, конец оснащают гнездами
ностей толкателей в процессе работы достигают тем, что им (иногда вставными) со сферическими углублениями под
сообщают небольшое вращательное движение вокруг их штанги (см. также рис. 18). Контактные поверхности смазы-
оси. С этой целью контактирующую с кулачком поверхность вают в них под давлением по каналам, указанным на рисун-
толкателя изготовляют сферической с радиусом примерно ках.
800 мм, а кулачку придают небольшую конусность (в преде- Штанги передают усилия от толкателя к коромыслу и
лах 10…30'). В результате точка касания толкателя с кулач- обладают определенной продольной жесткостью. Изготов-
ком несколько смещается относительно общей оси симмет- ляют их трубчатыми или сплошными (см. рис. 7, 14, 18) из
рии толкателя и кулачка (рис. 17, ж), обеспечивая этим
вращение толкателя. Менее распространен способ, когда та-
релку или наружную торцовую поверхность цилиндрическо-
го толкателя изготовляют плоскими, а проворачивание тол-
кателя обеспечивают путем смещения оси симметрии толка-
теля на 2…3 мм относительно оси симметрии кулачка (рис.
13, з).
Роликовые толкатели сложнее рассмотренных выше
обычных цилиндрических, так как снабжены роликом, кото-
рый катится по поверхности кулачка (на подшипнике каче-
ния). Все это утяжеляет их и приводит к нежелательному
увеличению инерционных нагрузок на детали механизма га-
зораспределения, резко повышая его шумность. Хотя в паре
с роликовыми толкателями можно применять кулачки с во-
гнутым профилем, обеспечивающим более эффективную ра-
боту клапанного механизма при сравнительно плавном от-
рыве и посадке клапанов на уплотнительные фаски, они не
получили распространения. В отечественном двигателе- Рис. 18. Штанги и коромысла
строении их применяют только в двухтактных двигателях
ЯМЗ. стали и дюралюминия. Последние применяют в случаях, ко-
гда блок-картеры и головки цилиндров отлиты из алюми-
