Газораспределительные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 5 стр.

ляет увеличить диаметры горловин клапанов и упростить                                             ним впускным большого
форму каналов в головке. В дизелях двухрядное расположе-                                          диаметра и двумя выпуск-
ние клапанов обычно не применяется в связи с трудностью                                           ными (рис. 5, б). При уста-
                                      размещения форсунок в                                       новке четырех клапанов на
                                      местах, удобных для                                         один цилиндр (рис. 6) одно-
                                      обслуживания. В ДсИЗ                                        именные клапаны могут рас-
                                      с однорядным распо-                                         полагаться вдоль продольной
                                      ложением         клапанов                                   оси блока (рис. 6, а) или в
                                      впускной и выпускной                                        двух рядах (рис. 6, б). При
                                      трубопроводы        могут     Рис. 5. Варианты расположения двухрядном расположении
                                      быть размещены как с          трех цилиндров на один клапан стержень выпускного клапа-
                                      одной стороны головки                                       на, расположенного со сто-
                                      цилиндров (рис. 3, а. б),   роны выпускного патрубка, подвергается интенсивному на-
 Рис. 4. Двухрядное расположение двух так и с обеих сторон        греву. С этим связано более широкое распространение кон-
       клапанов на один цилиндр       (рис. 3, в). В двигателях   струкций с расположением одноименных клапанов в раз-
                                      с двухрядным располо-
                                      жением клапанов и в V-
образных двигателях трубопроводы располагаются по обе
стороны головки цилиндров (рис. 4).
   Все большее распространение получают конструкции
механизма газораспределения с тремя (рис. 5) и четырьмя
клапанами на один цилиндр (рис. 6). С одной стороны, пе-
реход от двух- к трех- и четырехклапанным вариантам и ус-
ложняет механизм газораспределения и конструкцию голов-
ки цилиндров, с другой стороны это позволяет:
   - увеличить площади проходных сечений клапанов при
         уменьшении их размеров;
   - с уменьшением диаметра головки клапана увеличить
         ее жесткость и улучшить охлаждение.
   - снизить инерционные нагрузки на детали механизма
         газораспределения;
   - снизить расход топлива примерно на 9 г/(кВт-ч).
Трехклапанные механизмы с одним выпускным клапаном                         Рис. 6. Варианты расположения четырех цилиндров
большого диаметра и двумя впускными (рис. 5, а) или с од-                                    на один клапан