Характеристики автомобильных двигателей. Стендовые испытания дизелей. Гергенов С.М. - 9 стр.

                                                       17   18
удобным параметром является, например, давление во впу-     отличаются от аналогичных характеристик карбюраторных
скном трубопроводе Рвп, пропорционально которому изме-      двигателей.
няется наполнение цилиндров.                                   Напомним, что у дизелей образование топливовоздуш-
    Типичные нагрузочные характеристики показаны на рис.    ной смеси происходит непосредственно в цилиндре в весьма
5, а, б. Обычно они представляют собой график часового Gт   короткие промежутки времени, измеряемые тысячными до-
и удельного gе расходов топлива, характеризующих измене-    лями секунды. При этом коэффициент избытка воздуха α
ние этих параметров по одному из указанных выше незави-     является средней величиной для всего количества топлива и
симому переменному. При необходимости характеристику        воздуха, участвующих в данном цикле. В действительности
дополняют графиками разрежения ∆Рвп, возникающего во        впрыскиваемое топливо распределяется по объему камеры
впускном трубопроводе, коэффициента избытка воздуха α,      сгорания неравномерно, образуя зоны с различной концен-
угла опережения зажигания θ и другими параметрами.          трации топлива и воздуха, т.е. с различными истинными
    В силу особенностей способа смесеобразования, сгора-    значениями α. Вследствие этого в дизеле возможно значи-
ния и качественного регулирования мощности, нагрузочные     тельное обеднение смеси до α = 1,4…1,6, что позволяет
характеристики дизелей (характер изменения α, gе, ηi, ηv)   осуществлять так называемое качественное регулирование
                                                            мощности вплоть до холостого хода.
                                                                При качественном регулировании, т.е. при изменении
                                                            состава смеси, изменении мощности двигателя при n = const
                                                            происходит за счет увеличения или уменьшения только ко-
                                                            личества топлива, впрыскиваемого за цикл при почти неиз-
                                                            менном количестве воздуха. Практически это осуществляет-
                                                            ся изменением положения рейки топливного насоса. При
                                                            этом коэффициент наполнения ηv, определяющий количест-
                                                            во поступающего воздуха в цилиндр, с изменением нагрузки
                                                            остается почти постоянным и лишь несколько уменьшается
                                                            с увеличением мощности, вследствие увеличивающегося
                                                            подогрева заряда. Поэтому с уменьшением нагрузки коэф-
                                                            фициент избытка воздуха, как это видно из формулы:
                                                                                           Gв
                                                                                      б=                             (4)
                                                                                          G т ⋅ l0
                                                            где Gв, Gт – соответственно, расходы воздуха и топлива; l0 –
                                                            стехиометрическое количество воздуха.
                                                            будет зависеть, в основном, от изменения часового расхода
                Рис. 5. Нагрузочная характеристика:
                                                            топлива. Например, с уменьшением Gт мощность уменьша-
              а) карбюраторного двигателя; б) дизеля        ется, а, α возрастает до значений 4,5…6,0. Индикаторный