ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
13
При снятии характеристики холостого хода тормоз отсо-
единяют и путем выбора положения дроссельной заслонки
или рейки насоса изменяют частоту вращения вала прогре-
того двигателя от минимальной устойчивой до частоты
вращения, равной 0,5⋅n
ном
, соблюдая установленную регули-
ровку приборов питания и зажигания.
Для дизелей характеристику снимают от максимальной
частоты вращения холостого хода n
max
до минимально ус-
тойчивой частоты вращения вала (колебания не должны
превышать ±5 %).
Типичная характеристика холостого хода двигателя по-
казана на рис. 3. От стабильности протекания этой характе-
ристики в значительной степени зависит токсичность двига-
теля. Минималь-
ную частоту
вращения колен-
чатого вала ДВС
на холостом ходу
определяют пу-
тем постепенного
прикрытия дрос-
сельной заслонки
или уменьшения
подачи топлива
(в дизелях) до
наступления не-
устойчивого
режима работы
двигателя, после
чего частоту
вращения вала
увеличивают до наступления устойчивой работы ДВС в те-
чение 10 минут.
Характеристика внутренних (механических) потерь
представляет собой графическое изображение мощности
Рис. 3. Характеристики холостого хода
14
ДВС, затрачиваемой на преодоление трения в его механиз-
мах и на привод вспомогательного оборудования при изме-
нении частоты вращения. Такая характеристика должна вы-
являть мощность, затрачиваемую на преодоление трения и
на приведение в действие механизмов и агрегатов, обслужи-
вающих двигатель в эксплуатации, за исключением венти-
лятора и глушителя для обслуживания шасси (компрессора,
насоса гидроусилителя руля и т.п.). В мощность механиче-
ских потерь условно включают также мощность, затрачи-
ваемую на газообмен в двигателе – насосные потери.
Характеристику механических потерь снимают методом
прокручивания вала испытуемого двигателя с помощью ба-
лансирной электрической машины, работающей в моторном
режиме, в диапазоне чисел оборотов n = (n
max
…n
ном
) или n =
n
max
для дизелей при отключенной подаче топлива. Чтобы
обеспечить одинаковое нормальное тепловое состояние дви-
гателя в процессе снятия характеристики, в промежутках
между замерами его прогревают под полной нагрузкой (10
минут).
Кроме мощности механических потерь N
м.п.
на рассмат-
риваемую характеристику наносят графики условного сред-
него давления механических потерь Р
м.п.
и механического
к.п.д. двигателя η
м
(рис. 4). Условное давление (кгс/см
2
)
представляет собой разность между суммой условных сред-
них индикаторных давлений всех цилиндров и средним эф-
фективным давлением двигателя. Величину его подсчиты-
вают по формуле:
РаР)V225(Р
м.п.
⋅
=
⋅
⋅
⋅
=
л
k
τ
(1)
где а = (225⋅τ⋅r/V
л
) - коэффициент, постоянный для данного
двигателя;
τ
= 2…4 - коэффициент тактности двигателя; k -
постоянная тормоза; V
л
- литраж двигателя, л; Р - показания
динамометра тормозной установки, кгс.
Величину механического к.п.д. находят из соотношения
между эффективной мощностью N
е
и мощностью механиче-
ских потерь N
м.п
:
13 14
При снятии характеристики холостого хода тормоз отсо- ДВС, затрачиваемой на преодоление трения в его механиз-
единяют и путем выбора положения дроссельной заслонки мах и на привод вспомогательного оборудования при изме-
или рейки насоса изменяют частоту вращения вала прогре- нении частоты вращения. Такая характеристика должна вы-
того двигателя от минимальной устойчивой до частоты являть мощность, затрачиваемую на преодоление трения и
вращения, равной 0,5⋅nном, соблюдая установленную регули- на приведение в действие механизмов и агрегатов, обслужи-
ровку приборов питания и зажигания. вающих двигатель в эксплуатации, за исключением венти-
Для дизелей характеристику снимают от максимальной лятора и глушителя для обслуживания шасси (компрессора,
частоты вращения холостого хода nmax до минимально ус- насоса гидроусилителя руля и т.п.). В мощность механиче-
тойчивой частоты вращения вала (колебания не должны ских потерь условно включают также мощность, затрачи-
превышать ±5 %). ваемую на газообмен в двигателе – насосные потери.
Типичная характеристика холостого хода двигателя по- Характеристику механических потерь снимают методом
казана на рис. 3. От стабильности протекания этой характе- прокручивания вала испытуемого двигателя с помощью ба-
ристики в значительной степени зависит токсичность двига- лансирной электрической машины, работающей в моторном
теля. Минималь- режиме, в диапазоне чисел оборотов n = (nmax…nном) или n =
ную частоту nmax для дизелей при отключенной подаче топлива. Чтобы
вращения колен- обеспечить одинаковое нормальное тепловое состояние дви-
чатого вала ДВС гателя в процессе снятия характеристики, в промежутках
на холостом ходу между замерами его прогревают под полной нагрузкой (10
определяют пу- минут).
тем постепенного Кроме мощности механических потерь Nм.п. на рассмат-
прикрытия дрос- риваемую характеристику наносят графики условного сред-
сельной заслонки него давления механических потерь Рм.п. и механического
или уменьшения к.п.д. двигателя ηм (рис. 4). Условное давление (кгс/см2)
подачи топлива представляет собой разность между суммой условных сред-
(в дизелях) до них индикаторных давлений всех цилиндров и средним эф-
наступления не- фективным давлением двигателя. Величину его подсчиты-
устойчивого вают по формуле:
режима работы Р м.п. = (225 ⋅ τ ⋅ k V л ) ⋅ Р = а ⋅ Р (1)
двигателя, после где а = (225⋅τ⋅r/Vл) - коэффициент, постоянный для данного
Рис. 3. Характеристики холостого хода чего частоту двигателя; τ = 2…4 - коэффициент тактности двигателя; k -
вращения вала постоянная тормоза; Vл - литраж двигателя, л; Р - показания
увеличивают до наступления устойчивой работы ДВС в те- динамометра тормозной установки, кгс.
чение 10 минут. Величину механического к.п.д. находят из соотношения
Характеристика внутренних (механических) потерь между эффективной мощностью Nе и мощностью механиче-
представляет собой графическое изображение мощности ских потерь Nм.п:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
