Исследование нагрузочных характеристик ДВС. Гергенов С.М. - 3 стр.

    Изменение часового расхода топлива Gт по нагрузочной            к.п.д. по мере открытия дросселя также растет. Это вызвано
характеристике карбюраторного двигателя n=Const опреде-             тем, что значительно увеличивается среднее индикаторное
ляется, как следует из соответствующего выражения, значе-           давление pi, величина же удельной работы механических по-
ниями коэффициентов наполнения ηv и состава смеси α. По             терь практически не изменяется. Таким образом, относитель-
мере открытия дроссельной заслонки гидравлическое сопро-            ные потери, затрачиваемые на трение в двигателе, по мере
тивление впускной системы уменьшается, коэффициент на-              увеличения нагрузки все время уменьшаются.
полнения увеличивается и пропорционально ему увеличива-                 Наименьший удельный эффективный расход топлива по
ется расход свежей смеси, т.е. топлива.                             нагрузочной характеристике достигается при максимальном
    Одновременно с изменением положения дросселя изменя-            значении произведения ηi ⋅η м на режимах, близких к полному
ется и качество смеси. Характер изменения коэффициента из-          открытия дросселя, но до включения экономайзера, когда
бытка воздуха α по нагрузочной характеристике определяется          карбюратор подает в двигатель обедненную смесь. При пере-
требованием мощностной или экономической регулировки                ходе к полным нагрузкам, несмотря на увеличение ηм, эффек-
состава смеси.                                                      тивный удельный расход топлива ge увеличивается вследствие
    Резкое повышение расхода топлива Gт на нагрузках,               снижения ηi, вызванного обогащением смеси и неполным сго-
близких к максимальной, объясняется обогащением смеси               ранием топлива. Обогащение смеси до α = 0,85…0,95 при ра-
(уменьшением α ) за счет открытия клапана экономайзера.             боте двигателя на полном открытии дросселя объясняется же-
    Эффективный удельный расход топлива ge определяется             ланием получить на данном скоростном режиме максималь-
величиной, обратно пропорциональной произведению ηi ⋅η м .          ную мощность и достигается дополнительной подачей топли-
    На холостом ходу вся развиваемая в цилиндрах двигателя          ва через клапан экономайзера.
работа затрачивается на преодоление механических потерь в
двигателе (pi=pм), т.е. механический к.п.д. равен 0, так как:                  Методика снятия характеристики
                           p   p − pм       p                           После прогрева двигателя на малой нагрузке, полностью
                     ηм = e = i       =1− м                   (4)
                           pi    pi          pi                     открывают дроссельную заслонку. Одновременно регулиров-
    Кроме того, на режиме холостого хода двигателя смесь            кой тормоза устанавливают частоту вращения двигателя, при
обогащается до α = 0,6…0,8. Это вызвано тем, что при дроссе-        котором намечено снимать характеристику. По достижении
лировании вследствие уменьшения давления и температуры в            установившегося скоростного и теплового режимов измеряют
цилиндре к моменту подачи искры, а также, в результате уве-         следующие величины:
личения коэффициента остаточных газов происходит сущест-            • показание весов Рвес;
венное ухудшение условий воспламенения и сгорания рабо-             • время расходования дизелем задаваемой дозы топлива τ;
чей смеси. Для обеспечения устойчивой работы при малых              • частоту вращения вала двигателя n;
открытиях дроссельной заслонки карбюратор должен давать             • разрежение во впускном трубопроводе ∆рк;
обогащенную смесь. Обогащение же смеси приводит к                   • расход воздуха ∆Vв за время τ;
уменьшению индикаторного к.п.д.                                     • температуру охлаждающей жидкости tв.вых;
    По мере открытия дроссельной заслонки в зоне средних            • температуру и давление масла tмас и рмас;
нагрузок необходимость в обогащении смеси отпадает, кар-            • температуру, барометрическое давление и влажность ок-
бюратор начинает подавать обедненную смесь с α = 1,0…1,2,           ружающего воздуха t0, B0 и ϕп;
что вызывает увеличение индикаторного к.п.д. Механический
                                                                    • угол опережения зажигания ϕз;
    5                                                                                                                         6