ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
– реконструкция дороги с переводом на три категории выше (редко встречающийся вариант).
Исходя из технических соображении, назначается ориентировочный год выполнения работ по каждому
варианту и их стоимость по нормативам удельных капитальных вложений с учетом коэффициентов, учиты-
вающих полноту выполнения работ по реконструкции.
Как один из вариантов предусматривается сохранение существующего технического состояния дороги с
соответствующим увеличением текущих затрат.
Характеристики намечаемых вариантов сводятся в табл. 1. При ее заполнении используются нормативные
данные, содержащиеся в «Указаниях по определению экономической эффективности капитальных вложений в
строительство и реконструкцию автомобильных дорог» (ВСН 21–83).
Протяженность трассы дороги устанавливается в зависимости от варианта, чем более существенна рекон-
струкция, тем больше происходит спрямление трассы.
Показатели, необходимые для отражения влияния того или иного варианта реконструкции на величину за-
трат, связанных с перевозками по дороге, – коэффициент влияния дорожных условий на величину переменных
затрат (K
д
) и средняя техническая скорость автомобилей (v) – определяется на основании ВСН 21-83.
Причем для варианта, предусматривающего сохранение «существующих условий», эти показатели прини-
маются на одну ступень ниже, чем соответствующие данной категории и типу покрытия значения, что учиты-
вает изношенное состояние существующей дороги. Эти показатели устанавливаются отдельно для легковых
автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей.
1. Характеристика возможных вариантов
реконструкции существующей дороги
№
п/п
Харак-
теристи-
ка вари-
антов
Протяжен-
ность трас-
сы L, км
Коэффициент
влияния до-
рожных усло-
вий на величи-
ну переменных
затрат K
д
Средняя
техническая
скорость
автомоби-
лей v, км/ч
Стоимость работ
по реконструкции
в % от стоимости
нового строитель-
ства по категории,
более высокой на
одну ступень, чем
категория сущест-
вующей дороги
1 2 3 4 5 6
1.2. Расчет технико-экономических показателей по вариантам
Результаты дальнейших расчетов являются исходными данными для решения задачи по программе и
группируются в табличной форме (табл. 2). Пункты 1 – 8 таблицы заполняются на основании исходных данных,
содержащихся в задании на курсовую работу. К ним относятся: 1 – длина трассы, км (L); 2 – техническая кате-
гория дороги; 3 – тип покрытия; 4 – интенсивность движения в 20-м году, авт./сут., (N
20
), в том числе: легковые,
автобусы, грузовые (%); 5 – ежегодный рост интенсивности движения, %, (p); 6 – интенсивность движения в
базовом году, авт./сут., (N
o
); 7 – стоимость работ по реконструкции (р./км), (К); 8 – приведенная стоимость ре-
конструкции (р./км), (К
р
).
2. Расчет исходных данных для определения оптимального
варианта и года осуществления работ по реконструкции дороги
Предлагаемые
варианты
№
п/п
Наименование
показателей
Единица
измерения
Обо-
значе-
ния
Существую-
щие условия
I II III IV
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Интенсивность движения в 20-м году определяется по формуле:
(
)
20
020
1 pNN += , (1)
где N
0
– интенсивность движения в базовом году, авт./сут.; р – ежегодный рост интенсивности движения.
Приведенная стоимость реконструкции (пункт 8) определяется по формуле
ККК
Е
Е
К 5,1
08,0
12,0
нп
н
р
=== , (2)
где Е
н
= 0,12; Е
нп
= 0,08 – нормативные коэффициенты: сравнительной экономической эффективности и приве-
дения в сопоставимый вид разновременных затрат; К – удельные капитальные вложения (тыс. р./км).
Пункты 9 – 16 заполняются на основании данных, содержащихся в ВСН 21-83. К ним относятся: 9 – тех-
ническая скорость автомобилей (км/ч): легковых (v
л
), автобусов (v
авт
), грузовых (v
гр
); 10 – коэффициент влияния
дорожных условий на величину переменных затрат (k
д
); 11 – расчетный норматив переменных затрат (р./км) для лег-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
