Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий. Глазков Ю.Е - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

1.5. Количество диагностических воздействий
для групп автомобилей за год
Показатель ЗиЛ-431410 Марка ПС Всего по АТП
N
Д1
1190
N
Д2
240
Определение суточной программы по ТО и диагностике. Суточная производственная программа является критерием выбора
метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и
линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:
N
сутi
= N
гi
/Д
раб
. (1.26)
Результаты вычислений заносим в табл. 1.6.
1.6. Суточная программа по ТО и диагностике
Показатель Марка ПС Марка ПС Всего по АТП
N
сутТО-2
, ед 0,66
N
сутТО-1
, ед 2,95
N
сутД1
, ед
3,9
N
сутД2
, ед
0,77
1.3. Расчет годового объема работ по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам
Расчет нормативных трудоемкостей ТО. Важное значение при технологических расчетах имеет расчет трудоемкостей ТО и ТР
и определение годового объема работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рассчитав объем работ, можно определить потребную
численность производственных рабочих, число постов, рабочих мест.
Нормативная трудоемкость работ по обслуживаниям (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость работ по текущему ремонту на 1000
км пробега приведены в Положении для основных типов автомобилей и базовых марок, выпускаемых в СНГ. Нормативная трудоем-
кость i-го обслуживания
н
i
t корректируется с помощью коэффициентов k
2
и k
5
:
52
н
kktt
ii
=
, (1.27)
где
н
i
t
– нормативная трудоемкость ЕО
с
, ТО-1, ТО-2, чел.-ч (табл. П4); k
5
– коэффициент, учитывающий число технологически совмес-
тимых групп ПС (табл. 11).
н
ЕОс
н
ЕОт
5,0 tt = .
Удельная нормативная трудоемкость ТР (t
ТР
) корректируется с помощью коэффициентов k
1
, k
2
, k
3
, k
4
, k
5
:
t
ТР
=
н
ТР
t k
1
k
2
k
3
k
4
k
5
, (1.28)
где
н
ТР
t – удельная нормативная трудоемкость ТР (табл. П4); k
4
–коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости
ТР.
При выборе коэффициента k
4
(табл. 10) следует руководствоваться рекомендациями второй части Положения о ТО и ТР, где в ча-
стности предлагается определить долю Х (1.22) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней
нормы пробега до КР данной группы автомобилей.
Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания (СО) в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совмещенно
с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоем-
кости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов – в размере 50 %; для холодного и жаркого – в размере
30 %; для других районов – 20 %.
COCOCO
tNt
=
. (1.29)
Полученные результаты заносим в табл. 1.7.
1.7. Трудоемкость ЕО, ТО и ТР
Коэффициенты
корректирования
ПС
Вид техни-
ческого
воздействия
Нормативные
трудоемкости
ЕО, ТО (чел.-ч) и
ТР (чел.-ч/1000 км)
k
1
k
2
k
3
k
4
k
5
Скорректированные
нормативные
трудоемкости ЕО,
ТО (чел.-ч) и
ТР (чел.-ч/1000 км)
ЕОс 0,30 1,0 1,15 0,345
ЕОт 0,15 1,0 1,15 0,173
ЗиЛ-431410
ТО-1 3,60 1,0 1,15 4,14

Страницы