Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий. Глазков Ю.Е - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Следовательно,
0
600417
0
КРср
ф.ср
===
L
L
X
и
4
k
′
= 0,7, так как он находится в интервале пробегов до 0,25.
Коэффициент технической готовности
96,0
1000
7,038,0
1401
1
1000
Д
1
1
4ТРТО
cc
т
=
⋅
⋅+
=
′
+
=α
−
k
l
.
Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:
L
г
= l
сс
Д
раб
α
т
= 140 · 305 · 0,96 = 40 992.
Производственная программа за год:
N
г
= L
г
/ L
ц
= ,098,0
600417
99240
=
N
ТО-2г
= (L
г
/L
ТО-2
) – N
г
= ,274,2098,0
40014
99240
≈=−
N
ТО-1г
= (L
г
/L
ТО-1
) – N
г
=
,928,9)2098,0(
3600
99240
≈=+−
N
ЕОс г
= L
г
/l
сс
=
,2928,292
140
99240
≈=
N
ЕОт г
= (N
ТО-1
+ N
ТО-2
) · 1,6 = (9 + 2) · 1,6 = 17,6 ≈ 17.
Данные для расчета и полученные результаты заносим в табл. 1.3.
1.3. Производственная программа по количеству воздействий за год
Подвижной
состав
Д
ТО-ТР
4
k
′
α
т
L
г
N
г
N
ТО-2г
N
ТО-1г
N
ЕОс г
N
ЕОт г
ЗиЛ-431410 0,38 0,7 0,96 40 992 0,098 2 9 292 17
Количество ТО для групп автомобилей. Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (N
ТОi
, ед):
N
ТОi
= N
ТОi г
А
и
, (1.23)
где А
и
– списочное количество автомобилей, ед.
Результаты расчетов заносим в табл. 1.4.
1.4. Количество ТО для групп автомобилей за год
Показатель ЗиЛ-431410 Марка ПС Всего по АТП
N
ТО-2
200
N
ТО-1
900
N
ЕОс
29 200
N
ЕОт
1700
Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей. Согласно Положению, диагностирование как от-
дельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При
этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть со-
вмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета по-
стов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного
состава Д1 и Д2.
Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем авто-
мобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам,
обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечи-
вающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования
ОНТП-АТП-СТО-80, принято равным 10 % от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощно-
стных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в от-
дельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР, принято равным 20 % от годовой программы ТО-2. Таким
образом, количество Д1 (
N
Д1
) и Д2 (N
Д2
) рассчитывается по формулам:
∑
+⋅=
2-ТО1-ТОД1
1,1 NNN ; (1.24)
∑
⋅=
2-ТОД2
2,1 NN , (1.25)
где 1,1 и 1,2 – коэффициенты, учитывающие число автомобилей, диагностируемых при ТР. Результаты заносим в табл. 1.5.

Страницы