ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Число ворот в здании для выезда (въезда), расположенных в первом или цокольном (подвальном) этажах, должно приниматься
при количестве автомобилей в помещениях: до 25 – одни ворота, от 25 до 100 – двое ворот, а более 100 – дополнительно одни ворота
на каждые 100 автомобилей.
Число наружных ворот для выезда автомобилей из отдельных помещений (кроме помещений с одними воротами) допускается
уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда через смежные помещения.
В многоэтажных АТП и станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА), а также с подземными ярусами для въезда и
выезда автомобилей со второго и вышерасположенных этажей (первого и нижерасположенных ярусов) дополнительно к количеству
ворот первого этажа должны предусматриваться одни ворота на каждую полосу движения по рампам и на каждые два лифта.
в) г) д)
Рис. 3.2. Варианты расположения постов в производственных помещениях:
а – однорядная тупиковая; б – двухрядная тупиковая; в – косоугольная;
г – комбинированная однорядная; д – комбинированная двухрядная
Размеры наружных ворот должны иметь высоту не менее 3, а ширину – 3 м для легковых автомобилей, для грузовых автомобилей
и автобусов – 3,5 м.
Высота помещений для хранения подвижного состава определяется высотой наиболее высокого автомобиля плюс не менее 0,2 м,
но должна быть не менее 2 м. Высоту помещения для хранения автомобилей в одноэтажном здании обычно принимают не менее 3 м
для легковых автомобилей и 4 м для грузовых и автобусов.
Объемно-планировочное решение представляет собой сочетание планировочного решения с конструкцией здания. Оно выявляет-
ся из планов, разрезов и фасадов здания, определяющих в целом его объемность и архитектурную форму.
Объемно-планировочное решение здания должно быть подчинено его функциональному назначению и отвечать современным
строительным требованиям.
Важнейшим из этих требований является: монтаж здания из сборных унифицированных (в основном железобетонных) конструк-
тивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и др.), изготовляемых индустриальным способом.
Это обусловливает конструктивную схему здания на основе применения унифицированной сетки колонн, которая измеряется
расстояниями между осями рядов в продольном и поперечном направлениях. Наименьшее расстояние является шагом колонн, а наи-
большее – пролетом.
В современном промышленном строительстве для одноэтажных зданий применяют сетки колонн 12 × 6, 18 × 6, 24 × 6, 18 × 12, 24
× 12 м, а для многоэтажных зданий – 6 × 6 и 9 × 6 м (верхний этаж может иметь удвоенные размеры сетки). В отдельных случаях с
особого разрешения и при соответствующем обосновании допускается применение иных конструктивных решений.
При планировке основных помещений необходимо обеспечивать свободное от колонн пространство или применять наиболее
крупноразмерные сетки колонн, тогда как для вспомогательных помещений целесообразно применение мелкоразмерной сетки колонн.
4. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПРЕДПРИЯТИЯ
Генеральный план предприятия является одним из основных частей проекта и представляет собой соединенные в единое целое
технологическое и архитектурное решения проекта. Генеральным планом определяются порядок использования земельного участка
предприятия, рациональное размещение зданий и сооружений, эффективная организация работы и взаимодействия основного, вспомо-
гательного и обслуживающего производства, размещение зоны хранения автомобилей, пути прокладки инженерных сетей и т.д.
При разработке генерального плана необходимо учитывать принятую схему производственного процесса и технологию выполне-
ния работ; особенности природно-климатических условий района размещения предприятия; преобладающее направление ветров; сто-
роны света; рельеф местности; площади производственных участков, цехов, зон обслуживания, ремонта и хранения автомобилей в
соответствии с технологическими и оптимизационными расчетами.
Расчетные площади производственных и складских помещений необходимо корректировать в соответствии со строительными
нормами, правилами и требованиями унификации строительных конструкций. Инженерные сети должны быть предусмотрены с уче-
том условий, определенных соответствующими муниципальными службами при согласовании проекта, технологии производства и
экономической целесообразности.
Ворота для въезда и выезда из предприятия должны быть расположены с отступлением от красной линии застройки, отделяющей
территорию предприятия от городской улицы или проезда не менее чем на длину наиболее длинного транспортного средства, проез-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »
