ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
трудоемкости и технологии ТО и ТР; при обслуживании и ремонте внедорожных автомобилей-самосвалов, тягачей и других
специальных машин особо большого класса; при необходимости стадийного развития или реконструкции предприятия,
когда строительство отдельно стоящего здания выгоднее, чем увеличение размеров существующего здания. Мойку автомо-
билей, здание котельной, трансформаторную и склад горюче-смазочных материалов с заправкой при любом виде застройки
рекомендуется размещать в отдельных зданиях.
Разрывы между зданиями при многоблочном строительстве должны предусматривать проезды для автомобилей в со-
ответствии с технологией выполнения работ, пути для прокладки инженерных сетей и отвечать требованиям противопожар-
ной безопасности. При этом необходимо стремиться к максимально эффективному использованию территории застройки.
Здания на участке необходимо размещать с учётом технологии выполнения работ, рельефа местности, геологических
условий и обеспечения выполнения минимального объема земляных работ при планировке площадки. Для уменьшения
земляных и фундаментных работ длинную сторону здания рекомендуется располагать перпендикулярно к направлению
уклона местности.
Здания и сооружения (помещения), производственные процессы в которых связаны с выделением в атмосферу газа,
пыли, дыма, а также склады с легковоспламеняющимися и горючими веществами следует располагать по отношению к дру-
гим зданиям (помещениям) с подветренной стороны. Здания, оборудованные светоаэрационными фонарями, желательно
устанавливать так, чтобы оси фонарей располагались перпендикулярно к преобладающему направлению ветров. Размеры
фонарей, оконных проемов и расположение зданий должны обеспечивать нормальное естественное освещение помещений.
Значительную часть территории комплексных АТП занимает зона хранения автомобилей. Потребная площадь зоны
хранения зависит от списочного числа подвижного состава, габаритных размеров, маневренных характеристик, способа
хранения, схемы расстановки подвижного состава на стоянке и определяется технологическими расчётами.
Способ хранения (закрытый, под навесом, открытый с подогревом, открытый без подогрева) определяется исходя из
экономической и производственной целесообразности с учётом вида и особенностей выполняемых перевозок, а также природ-
но-климатических условий региона (табл. П29).
Основные требования, предъявляемые к земельным участкам:
− оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1:1 до 1:3;
− относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;
− возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбросом канализационных и ливне-
вых вод;
− отсутствие строений, подлежащих сносу;
− возможность резервирования площади участка с учётом перспективы развития предприятия.
Построение генерального плана во многом определяется объёмно-планировочным решением зданий (размерами и
конфигурацией здания, числом этажей и пр.).
Площади застройки одноэтажных зданий предварительно устанавливаются по их расчетным значениям. Для много-
этажных зданий предварительное значение площади застройки определяется как частное от деления расчетной площади на
число этажей данного здания.
Площадь участка предприятия рассчитывается по формуле:
F
уч
= (F
пс
+ F
аб
+ F
оп
) / (K
з
· 0,01), (4.1)
где F
пс
– площадь застройки производственно-складских зданий, м
2
; F
аб
– площадь застройки административно-бытового
корпуса, м
2
; F
оп
– площадь открытых площадок, для хранения автомобилей, м
2
; K
з
– плотность застройки территории, %
(согласно [2, c. 28], K
з
= 53 %).
Площадь стоянок личного транспорта рассчитывается, исходя из норматива: 1 автомобиль на 10 работников, рабо-
тающих в двух смежных сменах, и удельной площади 25 м
2
на 1 автомобиль.
Коэффициент озеленения определяется отношением площади зеленых насаждений к общей площади предприятия и
равен:
K
оз
= 10 %.
При проектировании предприятия соблюдаются обусловленные санитарными требованиями минимально допустимые
площади помещений и объемы помещений.
Расстановка автомобилей на стоянке зависит от способа хранения, маневренных характеристик подвижного состава и
графика выезда на линию.
Расстановку подвижного состава на открытой площадке, расположенной на территории предприятия, следует преду-
сматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 4.3.
Расстановка по схемам 1 – 4 (рис. 4.3) предназначена для хранения подвижного состава без устройства подогрева ав-
томобилей, а по схемам 5 – 7 – с устройством подогрева автомобилей для обеспечения запуска двигателей в холодное время
года.
Расстановка по схемам 1, 2 и 5 предназначена для хранения одиночных автомобилей и автобусов; по схемам 3 и 8 –
для автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом и сочлененных автобусов; по схемам
4 и 7 – для автопоездов в составе автомобиля с одним или несколькими прицепами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- следующая ›
- последняя »
