Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 4.2. Пример типового генерального плана базы централизованного
обслуживания и ремонта на 1500 грузовых автомобилей:
1 – производственный корпус; 2 – административно-бытовой корпус
(3-этажный);
3 – контрольно-пропускной пункт; 4 – вспомогательный корпус
(мойка и диагностика автомобилей);
5 – очистные сооружения; 6 – резервуары
для воды;
7 – грязеотстойник; 8 – стоянка автомобилей; 9 – заправочный пункт
Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка пред-
приятия и измеряется в процентах. Минимальная плотность застройки территории АТП принимается в зависи-
мости от типа предприятия и числа автомобилей:
Грузовые АТП на 200 автомобилей при независимом выезде:
100 % подвижного состава ………………………. 45 %
50 % подвижного состава ………………………... 51 %
Грузовые АТП на 300 и 500 автомобилей при независимом выезде:
100 % подвижного состава ………………………. 50 %
50 % подвижного состава ………………………... 55 %
Автобусные АТП:
на 100 автобусов ………………………………….. 50 %
на 300 автобусов ………………………………….. 55 %
на 500 автобусов ………………………………….. 60 %
Таксомоторные парки:
на 300 автомобилей ………………………………. 52 %
на 500 автомобилей ………………………………. 55 %
на 800 автомобилей ………………………………. 56 %
на 1000 автомобилей ……………………………... 58 %
Базы централизованного техобслуживания:
1200 автомобилей ………………………………… 45 %
Станции технического обслуживания автомобилей:
на 5 постов ………………………………………… 20 %
на 10 постов ……………………………………….. 28 %
на 25 постов ……………………………………….. 30 %
на 50 постов ……………………………………….. 40 %
Указанную плотность застройки допускается уменьшать, но не более чем на 10 %, при наличии соответст-
вующих технико-экономических обоснований, в том числе при расширении и реконструкции АТП.
Моноблочное строительство дешевле многоблочного за счет меньших трудовых и материальных затрат на строитель-
но-монтажные работы и устройство инженерных сетей. При моноблочном строительстве сокращаются площадь застройки,
периметр стен производственных зданий, протяженность маршрутов движения автомобилей внутри предприятия, объемы
работ по благоустройству территории, протяженность инженерных сетей, в результате уменьшаются затраты на эксплуата-
цию зданий и сооружений. Общие затраты на строительство и эксплуатацию зданий, сооружений и инженерных сетей при
моноблочном строительстве на 15...25 % меньше по сравнению с многоблочным строительством.
Многоблочная застройка территории целесообразна при резко выраженном рельефе участка, когда экономически вы-
годно террасообразное расположение отдельных зданий различного производственного назначения; при эксплуатации на
предприятии различных типов подвижного состава, существенно отличающихся между собой по габаритным размерам,

Страницы