Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий - 34 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

4. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПРЕДПРИЯТИЯ
Генеральный план предприятия является одним из основных частей проекта и представляет собой соединенные в еди-
ное целое технологическое и архитектурное решения проекта. Генеральным планом определяются порядок использования
земельного участка предприятия, рациональное размещение зданий и сооружений, эффективная организация работы и
взаимодействия основного, вспомогательного и обслуживающего производства, размещение зоны хранения автомобилей,
пути прокладки инженерных сетей и т.д.
При разработке генерального плана необходимо учитывать принятую схему производственного процесса и техноло-
гию выполнения работ; особенности природно-климатических условий района размещения предприятия; преобладающее
направление ветров; стороны света; рельеф местности; площади производственных участков, цехов, зон обслуживания,
ремонта и хранения автомобилей в соответствии с технологическими и оптимизационными расчётами.
Расчётные площади производственных и складских помещений необходимо корректировать в соответствии со строи-
тельными нормами, правилами и требованиями унификации строительных конструкций. Инженерные сети должны быть
предусмотрены с учетом условий, определенных соответствующими муниципальными службами при согласовании проекта,
технологии производства и экономической целесообразности.
Ворота для въезда и выезда из предприятия должны быть расположены с отступлением от красной линии застройки,
отделяющей территорию предприятия от городской улицы или проезда не менее чем на длину наиболее длинного транс-
портного средства, проезжающего через эти ворота. Причем ворота въезда должны предшествовать по ходу уличного дви-
жения воротам выезда, чтобы исключить пересечение путей движения въезжающих и выезжающих автомобилей. Для АТП
с подвижным составом более 100 автомобилей должны быть предусмотрены также запасные ворота шириной не менее 3,5
м.
Минимальное расстояние от проезда до наружных стен здания или ограждения при отсутствии въезда и длине стен
(ограждения) не более 20 м составляет 1,5 м, а при длине более 20 м – 3 м. На территории предприятия со стороны въездных
ворот и проходной рекомендуется устройство площадки для стоянки (хранения) легковых автомобилей работников и посе-
тителей из расчёта 25 м
2
(удельная площадь на один легковой автомобиль) на 10 работающих.
Движение автомобилей внутри предприятия желательно организовать по кольцевому одностороннему маршруту, из-
бегая пересечения путей движения. Ширина проезжей части на территории предприятия вне производственных зданий
должна быть не менее 3 м при одностороннем движении и не менее 6 м при двухстороннем движении.
Степень застройки участка автотранспортного предприятия одноэтажными производственными зданиями
при закрытом хранении автомобилей обычно составляет 30…50 %, а при открытом хранении – 15...20 %. За-
стройка участка может быть моноблочной, когда производственные цеха, участки, зоны ремонта и обслужива-
ния и другие подразделения основного, обслуживающего и вспомогательного производств размещены в одном
блоке (рис. 4.1), или многоблочной, когда некоторые производственные подразделения и службы могут распо-
лагаться в отдельно стоящих зданиях (рис. 4.2).
Рис. 4.1. Схема генплана АТП на 200 грузовых автомобилей при моноблочном
строительстве с отдельно стоящей линией мойки:
1 – административно-бытовой корпус; 2 – контрольно-пропускной пункт;
3 – мойка автомобилей; 4 – очистные сооружения; 5 – пожарный водоем;
6 – производственный корпус; 7 – места хранения автомобилей с подогревом;
8 – места хранения автомобилей без подогрева; 9 – озеленение

Страницы