Введение в специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство". Глазков В.Ф - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

38 39
б) грузооборотом P км,
е.г
lQP
,
где АД – число автомобиле-дней в учетном периоде;
в
D
– коэффициент выпуска автомобилей на линию;
р.д
U
– производительность автомобиля за рабочий день (смену),
т/раб. дн.
е.г
l
– пробег (ездка) автомобиля с грузом, км.
Технико-эксплуатационные показател
и
автомобильного транспорта
Показатели
состояния
автомобильного
парка
Показатели
производитель-
ности АТП
Показатели
использования
подвижного
состава
Рис. 2.3. Классификация технико-эксплуатационных показателей состояния
и использования подвижного состава
Производительность подвижного состава грузового автотранспор-
та чаще всего определяют в тоннах либо в тонно-километрах за одну
ездку, за час работы или за смену. Формулы для расчета производитель-
ности подвижного состава приведены в табл. 2.1.
Себестоимость перевозок
Все затраты АТП на производство транспортной продукции назы-
ваются эксплуатационными расходами или издержками производства.
Затраты выражаются
в денежной форме, рассчитываются на единицу
транспортной продукции и называются себестоимостью перевозок.
Себестоимость автомобильных перевозок – это затраты автопредп-
риятия на выполнение перевозок, рассчитанные на единицу транспорт-
ной продукции.
км, р./км, р./ч и в других еди-
ницах в зависимости от способа фиксации транспортной работы.
Таблица 2.1
Производительность подвижного состава (расчетные формулы)
Расчетные формулы определения
производительности
Показатели
в тоннах в тонно-километрах
Производительность за
ездку (
ee
,WU
)
J
нe
qU
е.гee
lUW
Производительность
часовая (
чч
,WU
)
e
н
ч
t
q
U
J
е.гчч
lUW
Производительность за
смену (
р.др.д
,WU
)
eнр.д
nqU J
е.гр.др.д
lUW
Примечание.
н
q
– номинальная грузоподъемность автомобиля, т;
J
– коэф-ф-
фициент использования грузоподъемности автомобиля;
e
t
– время выполнения
ездки (пробега), ч;
e
n
– число ездок.
Структура себестоимости – это состав и соотношение статей рас-
ходов и элементов затрат в общих эксплуатационных расходах.
Элементы затрат себестоимости перевозок показаны на рис. 2.4.
Величина затрат, приходящихся на единицу продукции, определя-
ется на основе калькуляции себестоимости, в которой все затраты рас-
пределяются по статьям в зависимости от их характера и назначения.
По
принятой системе бухгалтерского учета себестоимость калькулиру-
ется в соответствии с установленной номенклатурой статей затрат.
Дифференцированная система применяется при назначении цены
за пробег, причем в зависимости от дальности перевозки ставка меняет-
ся: с увеличением дальности она снижается, но до определенного, раци-
онального расстояния, по достижении которого ставка либо остается
постоянной, либо даже
повышается.
Система постоянных ставок назначается в зависимости от типа под-
вижного состава, срочности и других условий перевозок, обычно не свя-
занных с их дальностью. Примером применения этой системы может
быть тариф за использование автомобилем определенной марки в тече-
ние рабочего дня.

Страницы