Составители:
Рубрика:
54 55
1808 – создание Института корпуса инженеров путей сообще-
ния (СПб);
1828 – открытие Технологического института (СПб);
1830 – создание Московского ремесленного училища (МВТУ);
1832 – начало деятельности Института гражданских инженеров
(ГАСУ, СПб);
1909 – обучение по специальности «Автомобилестроение»
(МВТУ, Москва);
1914 – начало подготовки в Механическом институте специали-
стов по эксплуатации автомобилей (Москва);
1920 – создание Научного автомобильно-моторного института
(НАМИ, Москва);
1930 – открытие Московского автомобильно-дорожного инсти-
1941 – создание Всесоюзного научно-исследовательского инсти-
тута автомобильного транспорта (ВНИИАТ, Москва).
В настоящее время специалистов для автомобильного транспорта
готовит множество высших и средних учебных заведений страны.
2.2.3. Распределение функций и деловая карьера специалиста
Распределение служебных функций специалиста по рабочему вре-
мени в зависимости от занимаемой должности представлено в табл. 2.2.
Как видно, в целом
у специалистов ИТС преобладают технологи-
ческие функции (36 %), далее следуют организационно-управленческие
(32 %), общественные и учебно-воспитательные (17 %), материально-
технические и другие (15 %).
На первичных должностях инженера преобладают технологичес-
кие функции (80 %), поэтому молодой специалист должен хорошо вла-
деть технологией ТО и РАТ. Это является основой профессиональной
подготовки. По мере продвижения по службе соотношение функций ме
-
няется, сокращается удельный вес технологических функций и повыша-
ется доля организационно-управленческих и учебно-воспитательных,
поэтому для инженера-руководителя очень важно уметь работать с под-
чиненным персоналом; иметь педагогические навыки, знать психологию
людей и их личные качества; обладать знаниями в экономике, организа-
ции и управлении производством; владеть нормативной, правовой и за
-
конодательной документацией; уметь оперативно и грамотно принимать
различные решения.
Таблица 2.2
Распределение времени специалистов
инженерно-технической службы (ИТС)
Затраты времени, %
Выполняемые
функции
ИТС в
целом
Инженер
Производственно-
технический
отдел
Главный
инженер
Технологическая
36 80 31 12
Организационно-
управленческая
32 4 33 50
Учебно-
воспитательная и
общественная
17 14 23 27
Материально-
техническая идр.
15 2 13 11
Опыт показывает, что специалист в системе автомобильного транс-
порта имеет хорошие перспективы профессионального роста и деловой
карьеры. С каждым годом наблюдается устойчивая тенденция роста по-
требности в квалифицированных кадрах в сфере эксплуатации, обслу-
живания и ремонта машин. Рациональное сочетание полученных знаний
и приобретенного опыта дает надежный результат в продвижении по ка-
рьерной
лестнице.
Наибольшая текучесть кадров наблюдается в первые два-три года
после окончания вуза, в основном, по причине недостаточной професси-
ональной подготовки выпускников и неумения работать в команде.
Однако абсолютное большинство дипломированных специалистов
(до 80 %) через 8–10 лет работы продвигаются по службе, а около 50 %
из них достаточно быстро достигают должностей главных инженеров
и даже
руководителей предприятий (табл. 2. 3).
При производственной схеме инженер продвигается по службе,
начиная с мастера участка, затем начальника цеха, потом начальника от-
дела; при управленческой схеме он проходит все должности в аппарате
администрации предприятия; при смешанной схеме сочетает работу
на производстве и по управлению рабочим коллективом. Жизнь показы-
вает, что наиболее эффективной и короткой
схемой для деловой карьеры
выпускника является производственная.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- …
- следующая ›
- последняя »
