Составители:
Рубрика:
58 59
ства выросла с 32,9 до 45,5 % от мирового выпуска. Причиной стало
строительство новых заводов мировых автоконцернов в странах Азии
и рост локального производства. Популярность азиатских автомобиль-
ных марок растёт с каждым годом, увеличивается китайское и индийс-
кое производство автомобилей.
В настоящее время в мире ежегодно выпускается более 60 млн ав-
томобилей (цифры производства колеблются в
зависимости от многих
факторов). В том числе все европейские страны произвели свыше 21 млн,
США – более 11 млн, Япония – более 11,5 млн, страны НАФТА – около
16 млн, Россия – менее 2 млн автомобилей, т. е. её доля в мировом произ-
водстве автомобилей составляет примерно 2–2,5 %. В 2006 году Китай
стал третьим производителем автомобилей в мире, выпустив 7,2 млн шт.
и
опередив по этому показателю Германию. По объему внутренних про-
даж Китай является вторым по величине в мире (после США) рынком
сбыта автомобилей, при этом продажи на 94 % обеспечивались местным
производством (включая СП с иностранным капиталом).
В 2006 году Япония вышла в мировые лидеры по производству ав-
томобилей (11,5 млн шт.), опередив США (11,3 млн). Российские авто
-
мобилестроители в мировом рейтинге занимают лишь 13-е место.
Успехи Китая в автомобилестроении оказали определенное влия-
ние на рынок автомобилей в России. По оценкам экспертов, давление со
стороны Китая и других зарубежных автопроизводителей будет возрас-
тать в секторах легковых и грузовых автомобилей.
Глобальный автомобильный рынок вошел в стадию «большого пе-
редела». Если
в настоящее время японские автомобилестроители осуще-
ствили мощную экспансию на внутреннем рынке США, где местные ав-
тогиганты продолжают сдавать одну позицию за другой, то в недалеком
будущем автопродуценты из Японии, претендующие на место лидеров
мирового автопрома, начнут ощущать существенную конкуренцию.
К 2010 году японский автопром сам будет смещен с места мирово-
го
лидера, а его позицию займет автомобилестроение КНР, где объем
производства автомобилей составит 10–11 млн шт. Несмотря на то что
только в 2006 году Япония выпустила 10,8 млн автомобилей, к 2010 году
это производство снизится до 10 млн шт., что связано с массированным
переносом производства японских моделей в КНР, Индию и ряд других
стран Азии и Восточной Европы.
К 2010
году консолидированная доля выпуска японскими и китай-
скими компаниями составит 76 % от общего объема производства авто-
мобилей (полной массой не более 6 т) в азиатском регионе. В абсолют-
ном выражении эта доля составит 31,4 млн шт.
Помимо Японии и Китая в Азии в настоящее время лишь три стра-
ны (Индия, Республика Корея и Таиланд
) производят более 1 млн. авто-
мобилей в год.
В целях финансового оздоровления и повышения конкурентоспо-
собности автопродуценты расширяют сборочные производства в Брази-
лии, России, Индии, КНР и восточноевропейских странах (табл. 3.1).
Таблица 3.1
Производство и прогноз легковых автомобилей и машин других типов
на их базе, тыс. шт.
Годы 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Мир в целом 59243,8 60501 62012,2 64432,1 65805,7 67039
В том числе:
КНР 5544,5 6104,4 6652,4 6967,3 7256,0 7503,0
Бразилия 2218,6 2296,1 2325,9 2361,3 2414,9 2530,6
Индия 1522,2 1755,5 2068,9 2380,4 2624,4 2751,7
Россия 1210,6 1332,3 1551,4 1732,6 1944,8 2152,0
Чехия 797,7 747,8 739,3 900,8 987,4 1025,3
Польша 720,8 661,0 687,0 759,8 774,0 809,1
Страны Бразилия, Россия, Индия, КНР (БРИК) обеспечат более
40 % прогнозируемого роста мирового производства легковых автомо-
билей и машин других типов на их базе. По оценке экспертов, на эти
страны придется 52 % прироста мировых производственных мощнос-
тей. Почти все мировые производители автомобилей осознают, что их
конкурентоспособность зависит от внедрения на эти потенциально вы-
годные и
расширяющиеся рынки.
Автомобилестроительная отрасль РФ является одной из наиболее
динамичных в российской экономике. За последние три года стоимость
ее продукции в долларовом исчислении возросла на 27 %, и ожидается
дальнейший рост. Спрос на автомобили иностранных марок делают Рос-
сию одной из наиболее благоприятных стран для автопрома. В ближай-
шие 7 лет местное производство машин под
иностранными марками
может вырасти. Многие мировые продуценты предусматривают рост
инвестиций в Россию, поэтому, чтобы удержать рыночную нишу, рос-
сийские продуценты вынуждены пересматривать свои ценовые страте-
гии и качественные показатели.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »
