Составители:
Рубрика:
74 75
5. Устойчивость – это свойство АТС, определяющее его спо-
собность сохранять заданные параметры движения или положения,
то есть способность противостоять внешним возмущающим силам,
вызывающим его отклонение от заданного направления движения или
положения.
6. Маневренность – это способность АТС изменять свое положе-
ние на ограниченной площади без переменного использования заднего
и переднего ходов.
7. Плавность хода –
это способность АТС уменьшать воздействие
от механических колебаний на водителя, пассажиров, перевозимые гру-
зы и элементы автомобиля при движении по неровным дорогам.
8. Проходимость – это свойство АТС, определяющее его способ-
ность двигаться в тяжелых дорожных условиях, в том числе по грунтам
с повышенным сопротивлением движению и малым коэффициентом сцеп-
ления, и преодолевать
искусственные и естественные препятствия без
вспомогательных средств.
Для суждения о возможности использования того или иного АТС
в заданных условиях эксплуатации выработан ряд показателей, позволя-
ющих объективно оценить соответствие существующей или перспектив-
ной конструкции автомобиля предъявляемым требованиям. В качестве
основного показателя, характеризующего эффективность использования
АТС, применяют относительные затраты на перевозку одной тонны гру-
за
или одного пассажира. Эти показатели зависят не только от конструк-
ции автомобиля, но и от ряда других факторов: дорожных условий, уровня
организации перевозок, технического обслуживания и ремонта. Показа-
телем, более тесно связанным с конструкцией автомобиля и достаточно
полно характеризующим эффективность его использования, является
производительность АТС, которая зависит от грузоподъемности (пасса-
жировместимости) АТС
и средней технической скорости движения.
Знание эксплуатационных свойств автотранспортных средств ин-
женером по технической эксплуатации автомобилей позволит выбрать
оптимальные методы поддержания потенциальной надежности машин.
3.4.3. Комплексные характеристики эффективности технической
эксплуатации автомобилей
В процессе использования автомобиль с определённой вероятнос-
тью может находиться в нескольких состояниях (табл. 3.8).
Таблица 3.8
Вероятности различных состояний автомобиля
Состояние автомобиля
Продолжительность
пребывания
в состоянии, дн.
Коэффициенты
состояния
1. Работоспособен, работает
(в эксплуатации) Д
э
Выпуска автомобилей
на линию
D
в
= Д
э
/ Д
ц
2. Работоспособен, но про-
стаивает в ожидании работы
(нерабочие дни, нет водите-
ля)
Д
п
Простоя автомобилей
в исправном состоянии
D
п
= Д
п
/ Д
ц
3. Неработоспособен (ре-
монт, ТО, ожидание ремонта) Д
р
Пребывания автомоби-
лей в ремонте или ТО
D
р
= Д
р
/ Д
ц
Все состояния автомобиля за
полный цикл его эксплуата-
ции
Д
ц
= Д
э
+ Д
п
+ Д
р
D
в
+ D
п
+ D
р
=1
Располагая данными по состоянию автомобильного парка предпри-
ятия за какой-то период, можно определить на практике эффективность
эксплуатации машин по следующим показателям:
1) коэффициенту выпуска
в
, который представляет собой отноше-
ние числа дней нахождения автомобиля в эксплуатации к календарному
числу дней за этот период, или долю календарного времени, в течение
которого автомобиль осуществлял транспортную работу.
Для каждого автомобиля этот показатель определяется выражением
в
= Д
э
/ (Д
э
+ Д
п
+ Д
р
) = Д
э
/ Д
ц
.
При определении коэффициента выпуска
в
для всего парка авто-
мобилей используются соответствующие автомобиле-дни:
в
= АД
э
/(АД
э
+ АД
п
+ АД
р
) = АД
э
/ АД
ц
;
2) коэффициенту технической готовности
т
, определяющему долю
календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк авто-
мобилей) находится в работоспособном состоянии и может осуществлять
транспортную работу. Он выражается через отношение числа дней Д
э
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »
