Составители:
Рубрика:
76 77
или автомобиле-дней АД
э
эксплуатации автомобилей к сумме числа дней
эксплуатации и дней простоя Д
р
на ТО и в ремонте:
т
= Д
э
/(Д
э
+ Д
р
); (*)
т
= АД
э
/(АД
э
+ АД
р
).
Коэффициент технической готовности является одним из показате-
лей, характеризующих работоспособность автомобиля и парков.
Рассмотрим соотношение
в
/
т
= (Д
э
+ Д
р
)/(Д
э
+ Д
р
+ Д
п
) = (Д
ц
– Д
п
)/Д
ц
= 1 – Д
п
/ Д
ц
= 1 –
в
,
откуда
в
=
т
(1 –
п
).
Таким образом, коэффициент выпуска автомобилей на линию не-
посредственно зависит от коэффициента их технической готовности
и коэффициента простоя машины.
На транспорте общего пользования фактически сложившееся
отношение
в
/
т
равно для грузовых перевозок 0,75–0,78, для пассажир-
ских 0,91–0,95.
Следует рассмотреть связь коэффициента технической готовности
с показателями надёжности и организацией технического обслуживания
и ремонта. Если числитель и знаменатель в формуле (*) разделить на Д
э
,
то получим
т
= 1 / (1 + Д
р
/ Д
э
)
или применительно ко всему эксплуатационному циклу
т
= 1 / (1+ Д
р.ц
/ Д
э.ц
),
где Д
р.ц
– число дней простоя автомобиля в ремонте за цикл его эксплуа-
тации; Д
э.ц
– число дней эксплуатации автомобиля за цикл.
Таким образом, коэффициент технической готовности парка машин
существенно зависит от эффективности работ по их ТО и ремонту. Сни-
жение продолжительности простоя машин в ТО и ремонте способствует
увеличению коэффициента технической готовности автомобильного пар-
ка, что является одной из важнейших задач инженерно-технической служ-
бы АТП.
Следует обратить внимание, что основная доля простоев машин
(до 85–95 %) приходится на их текущий ремонт, поэтому сокращение
этих простоев является главным резервом увеличения коэффициента вы-
пуска автомобилей на линию (
в
) и коэффициента технической готовно-
сти парка машин (
т
).
4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
4.1. Классификация предприятий автомобильного транспорта
и их характеристика
В зависимости от производственных функций предприятия авто-
мобильного транспорта подразделяются на автотранспортные, автообс-
луживающие и авторемонтные.
Автотранспортные предприятия (АТП) по своему назначению
делятся на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешан-
ные и специальные: «скорой помощи», коммунального обслуживания
и др. (рис. 4.1).
Классификация АТП
По назначению
Грузовые
Пассажирские
Смешанные
Специальные
По ведомственной
принадлежности
Общего
использования
Ведомственные
Кооперативов
По организации
производственной
деятельности
Комплексные
Кооперированные
Рис. 4.1. Классификация АТП
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »
