Математическое моделирование электромеханических систем. Аналитические методы. Глазырин А.С. - 126 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

126
Сопротивление ДПТ НВ –
ДОЯДП
0,125 0,08 0,205 Ом.RR R=+= + =
Сопротивление якорной цепи ДПТ НВ при температуре 75
О
С –
ДВ.ГД
1,24 1, 24 0,205 0,254 Ом.RR=⋅=⋅ =
Номинальный ток якоря двигателя –
55
H
H
H
10 15 10
82,645 A.
220 82,5
P
I
U
⋅⋅
== =
⋅η ⋅
Номинальная угловая скорость ДПТ НВ –
ном
H
3,14 750 рад
78,5 .
30 30 с
nπ⋅ ⋅
ω= = =
Коэффициент связи ДПТ НВ –
HHДВ.Г
Н
220 82,645 0,254
2,534 B c.
78,5
UIR
c
−⋅
−⋅
== =⋅
ω
Номинальный момент нагрузки –
СН
2,534 82,645 209,392 Нм.McI=⋅ = ⋅ = ⋅
Определим сопротивления пусковых ступеней из уравнения элек-
тромеханической характеристики:
(
)
HH ДВ.ГДОБ.
,
i
UIR R
c
−⋅ +
ω=
где
ДОБ.i
R – добавочное сопротивление на
i
-й ступени.
Сопротивление первой пусковой ступени и параметры точки перво-
го переключения:
H
ДОБ.1 ДВ.Г
H
220
0, 254 0,633 Ом;
382,645
i
U
RR
I
=−= −=
λ⋅ ⋅
(
)
HminHДВ.ГДОБ.1
1
UIRR
c
−λ ⋅ ⋅ +
ω= =
(
)
220 1,1 82,645 0,254 0,633
рад
54,993 .
2,534 с
−⋅ ⋅ +
==
Сопротивление первой пусковой ступени и параметры точки перво-
го переключения:
H1
ДОБ.2 ДВ.Г
H
220 54,993 2,534
0, 254 0,071 Ом;
382,645
i
Uc
RR
I
−ω ⋅ − ⋅
=−= −=
λ⋅ ⋅

Страницы