Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

40
Таблица 4
Значения удельных конструктивных масс
п
'
/ Fmm = , кг/м
2
Элементы кривошипно-шатунного ме-
ханизма
Бензиновые двига-
тели
D = 60…100 мм
Дизели
D = 80…120 мм
Поршневая группа
'*
п
m :
поршень из алюминиевого сплава 80…100 150…300
чугунный поршень 150…200 250…400
Шатун
*'*
ш
m : 100…200 250…400
Неуравновешенные части одного
колена вала без противовесов
**'*
к
m :
стальной кованый вал (сплошные
шатунные шейки) 150…200 200…400
чугунный литой вал (полые
шатунные шейки) 100…200 150…300
Примечания: * Большие величины соответствуют двигателям с большим диаметром
цилиндров.
** Меньшие величины следует брать для двигателей с S/D
≤
1.
*** Большие величины соответствуют двигателям с большим диаметром цилиндра D и
V-образным двигателям с двумя шатунами па шейке. Меньшие величины – двигателям,
у которых S/D ≤ 1.
Вопросы для самопроверки
1. Почему действительную массу шатуна заменяют приведенными
массами, сосредоточенными в центрах поршневой и кривошипной го-
ловок, соответственно?
2. Почему момент инерции приведенной двухмассовой системы ша-
туна не равен действительному моменту инерции шатуна ? Какую по-
грешность это вызывает?
3. Какими способами можно определить центр масс изготовленного
шатуна?
4. Отличается ли приведенная масса щеки от действительной?
5. Какая часть масс кривошипно-шатунного механизма совершает вра-
щательное движение?
6. Какая часть масс кривошипно-шатунного механизма совершает воз-
вратно-поступательное движение? 
                                                                  Таблица 4
                                                         '
               Значения удельных конструктивных масс m = m / Fп , кг/м2
Элементы кривошипно-шатунного ме-          Бензиновые двига-        Дизели
ханизма                                          тели           D = 80…120 мм
                                            D = 60…100 мм
                      '*
Поршневая группа mп :
поршень из алюминиевого сплава                 80…100                 150…300
чугунный поршень                              150…200                 250…400
         '**
Шатун mш :                                     100…200               250…400
Неуравновешенные части одного
                                '***
колена вала без противовесов mк        :
стальной кованый вал (сплошные
шатунные шейки)                             150…200             200…400
чугунный литой вал (полые
шатунные шейки)                             100…200             150…300
Примечания: * Большие величины соответствуют двигателям с большим диаметром
цилиндров.
** Меньшие величины следует брать для двигателей с S/D ≤ 1.
*** Большие величины соответствуют двигателям с большим диаметром цилиндра D и
V-образным двигателям с двумя шатунами па шейке. Меньшие величины – двигателям,
у которых S/D ≤ 1.


                       Вопросы для самопроверки
     1. Почему действительную массу шатуна заменяют приведенными
     массами, сосредоточенными в центрах поршневой и кривошипной го-
     ловок, соответственно?
     2. Почему момент инерции приведенной двухмассовой системы ша-
     туна не равен действительному моменту инерции шатуна ? Какую по-
     грешность это вызывает?
     3. Какими способами можно определить центр масс изготовленного
     шатуна?
     4. Отличается ли приведенная масса щеки от действительной?
     5. Какая часть масс кривошипно-шатунного механизма совершает вра-
     щательное движение?
     6. Какая часть масс кривошипно-шатунного механизма совершает воз-
     вратно-поступательное движение?

40

Страницы