Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 61 стр.

    Тогда моменты, изгибающие шатунную шейку вала в плоскости рас-
положения масляного отверстия:
                                                         l
                        (M изг )α м max = (Rк )α м max     ;
                                                         4

                        (M изг )αм min = (Rк )α м min l      ,
                                                         4
где l – пролет между серединами коренных шеек симметричного колена.
    Силы, действующие на шатунный подшипник, для каждого значения
угла поворота кривошипа φ по величине равны силам, действующим на
шатунную шейку, но противоположны по направлению. Следовательно,
результирующая сила, действующая на шатунный подшипник, будет равна
и противоположно направлена соответствующей результирующей силе
Rш.ш. , действующей на шатунную шейку. Поэтому полярную диаграмму
сил Rш.ш. , приложенных к шатунной шейке, можно перестроить в поляр-
ную диаграмму нагрузки на шатунный подшипник. Для этого каждый век-
тор полярной диаграммы сил на шатунную шейку должен быть повернут
вокруг полюса на соответствующий ему угол [180°+(φ+β) ] в сторону вра-
щения вала.
    Все векторы после поворота будут ориентированы относительно про-
дольной оси неподвижного шатуна (а не кривошипа, как в диаграмме сил
Rш.ш. . Угол (φ+β) – есть угол смещения продольной оси шатуна относи-
тельно продольной оси кривошипа и является углом переориентации по-
лярной диаграммы на новое направление (на направление продольной оси
шатуна).
    Плавная кривая линия, соединяющая последовательно концы повер-
нутых векторов, представляет собой полярную диаграмму нагрузки на ша-
тунный подшипник, ориентированную относительно продольной оси ша-
туна.
    В двухрядных двигателях на шатунную шейку вала передаются уси-

                                                                      61