Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 62 стр.

лия от двух шатунов. Поэтому для построения полярной диаграммы на-
грузки на шатунную шейку необходимо для каждого значения угла а про-
извести геометрическое сложение четырех одновременно действующих на
шейку сил (слева и с права) – Тл, Kл, Тп, Kп (величиной смещения шатунов
вдоль оси шатунной шейки пренебрегают).


                       Вопросы для самопроверки
     1. В каких координатах строят полярную диаграмму нагрузок на ша-
     тунную шейку?
     2. Почему возникает необходимость смещения в полярной диаграмме
     нагрузок на шатунную шейку в координатах T – K смещать начало ко-
     ординат на величину m2 rω2 / Fп ?
     3. Почему диаграмму износа шатунной шейки называют условной?
     4. Как определяют среднюю удельную нагрузку на подшипник сколь-
     жения шатунной шейки?
     5. Как определяется направление оси масляного отверстия для шатун-
     ной шейки?
     6. Можно ли определить результирующую силу, действующую на ко-
     лено вала и вызывающую изгиб шатунной шейки, по данным поляр-
     ной диаграммы?
     7. Чем отличаются полярные диаграммы нагрузок на шатунные шейки
     бензинового двигателя и дизеля?
     8. Для каких режимов работы необходимо строить полярную диа-
     грамму нагрузок на шатунную шейку?
     9. Чем отличаются полярные диаграммы нагрузок на шатунную шейку
     на режимах максимального крутящего момента и максимальной час-
     тоты вращения холостого хода?



62