Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

65
несенного к оси шатунной шейки;
P
rmC
щ
2
Prщ6
cosαω= – составляющая
по оси
y центробежной сила правой щеки; m
щPr
– приведенная масса левой
щеки; α
щP
– угол между направлением центробежной силы массы щеки и
осью
y;
P
rmC
пр
2
Prпр7
cosαω= – составляющая центробежной силы массы
правого противовеса, направленная по оси
y; m
прPr
– приведенная масса
его; α
прP
– угол между направлением центробежной силы и осью y;
LL
rmC
пр
2
пр8
sin αω= – составляющая центробежной силы массы левого про-
тивовеса, направленная по оси
x;
PP
rmC
пр
2
пр9
sin αω= – составляющая цен-
тробежной силы массы правого противовеса, направленная по оси
x;
впр
2
впр1210
sin αω== rmCC – составляющие центробежных сил масс
внешних противовесов, направленные по оси
x; m
впр
– массы внешних про-
тивовесов; α
впр
– угол между направлением центробежной силы и осью y;
впр
2
впр1311
cosαω== rmCC – составляющие центробежных сил внешних
противовесов, направленные по оси
y;
LLr
rmC
щ
2
щ14
sin αω= – составляю-
щая центробежной сила левой щеки, направленная вдоль оси
x;
Pr
rmC
щ
2
щP15
sin αω= – составляющая по оси x центробежной сила правой
щеки;
l
P1
– расстояние от точки приложения массы внешнего противовеса
(неуравновешенной массы на носке коленчатого вала) до середины левой
коренной шейки;
l
1
– расстояние от середины левой коренной шейки (для
всех трех расчетных схем, см. рис. 34) до левой щеки;
h
L
– толщина левой
щеки;
l
2
, l
5
– расстояние от левой, правой щеки до осевой линии левого,
правого шатуна, соответственно;
l
3
, l
4
– расстояние от осевой линии левого,
правого шатуна до середины шатунной шейки, соответственно (для рядно-
го двигателя
l
3
= l
4
= 0); h
P
– толщина правой щеки; l
6
– расстояние от пра-
вой щеки до середины правой коренной шейки (рис. 4.4);
l = l
1
+h
L
+ l
2
+ l
3
+
l
4
+ l
5
+ h
P
+ l
6
; l
P2
– расстояние от середины последней коренной шейки до
точки приложения центробежной силы внешнего противовеса (например,
до середины маховика, если неуравновешенная масса расположена на ма-
ховике). 
несенного к оси шатунной шейки; C6 = mщ Pr rω2 cos α щP – составляющая
по оси y центробежной сила правой щеки; mщPr – приведенная масса левой
щеки; αщP – угол между направлением центробежной силы массы щеки и
осью y; C7 = mпр Pr rω2 cos α прP – составляющая центробежной силы массы
правого противовеса, направленная по оси y; mпрPr– приведенная масса
его; αпрP – угол между направлением центробежной силы и осью y;
C8 = mпрL rω2 sin αпрL – составляющая центробежной силы массы левого про-

тивовеса, направленная по оси x; C9 = mпрP rω2 sin αпрP – составляющая цен-
тробежной силы массы правого противовеса, направленная по оси x;
C10 = C12 = mвпр rω2 sin αвпр – составляющие центробежных сил масс
внешних противовесов, направленные по оси x; mвпр – массы внешних про-
тивовесов; αвпр – угол между направлением центробежной силы и осью y;
C11 = C13 = mвпр rω2cosα впр – составляющие центробежных сил внешних

противовесов, направленные по оси y; C14 = mщLr rω2 sin α щL – составляю-
щая центробежной сила левой щеки, направленная вдоль оси x;
C15 = mщPr rω2 sin α щP – составляющая по оси x центробежной сила правой
щеки; lP1 – расстояние от точки приложения массы внешнего противовеса
(неуравновешенной массы на носке коленчатого вала) до середины левой
коренной шейки; l1 – расстояние от середины левой коренной шейки (для
всех трех расчетных схем, см. рис. 34) до левой щеки; hL – толщина левой
щеки; l2, l5 – расстояние от левой, правой щеки до осевой линии левого,
правого шатуна, соответственно; l3, l4 – расстояние от осевой линии левого,
правого шатуна до середины шатунной шейки, соответственно (для рядно-
го двигателя l3 = l4 = 0); hP – толщина правой щеки; l6 – расстояние от пра-
вой щеки до середины правой коренной шейки (рис. 4.4); l = l1 +hL+ l2 + l3 +
l4 + l5 + hP + l6; lP2 – расстояние от середины последней коренной шейки до
точки приложения центробежной силы внешнего противовеса (например,
до середины маховика, если неуравновешенная масса расположена на ма-
ховике).

                                                                         65

Страницы