Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 75 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

75
шейку коленчатого вала, то соответственно используются значения T
k
и K
k
для третьего и четвертого кривошипов.
Таблица 8
Усилия T и K в зависимости от угла поворота коленчатого вала
1-й
кривошип
2-й
кривошип
3-й
кривошип
4-й
кривошип
φº,
пкв
T
K T K T K T K
0
10
20
.
.
.
170
180
190
.
.
.
350
360
370
.
.
.
530
540
550
.
.
.
700
710
720
T
0
T
1
T
2
T
17
T
18
T
19
.
.
.
T
35
T
36
T
37
.
.
.
T
53
T
54
T
55
.
.
.
T
70
T
71
T
0
K
0
K
1
K
2
K
17
K
18
K
19
K
35
K
36
K
37
K
53
K
54
K
55
K
70
K
71
K
0
T
18
T
19
T
20
T
35
T
36
T
37
T
53
T
54
T
55
T
71
T
0
T
1
T
16
T
17
T
18
K
18
K
19
K
20
K
35
K
36
K
37
K
53
K
54
K
55
K
71
K
0
K
1
K
16
K
17
K
18
T
54
T
55
T
56
T
71
T
0
T
1
.
.
T
17
T
18
T
19
.
.
.
T
35
T
36
T
37
.
.
.
T
52
T
53
T
54
K
54
K
55
K
56
K
71
K
0
K
1
K
17
K
18
K
19
K
35
K
36
K
37
K
52
K
53
K
54
T
36
T
37
T
38
T
53
T
54
T
55
T
71
T
0
T
1
T
17
T
18
T
19
T
34
T
35
T
36
K
36
K
37
K
38
K
53
K
54
K
55
K
71
K
0
K
1
K
17
K
18
K
19
K
34
K
35
K
36
Реакции
KiTi
RR
,,
, и
KiTi
RR
,1,1
,
++
вычисляются заранее (см. п. 2.7.1) и
они будут постоянны за весь цикл работы двигателя. Для облегчения рас-
чета подставляем данные в табл. 9. 
шейку коленчатого вала, то соответственно используются значения Tk и Kk
для третьего и четвертого кривошипов.

                                                                  Таблица 8
              Усилия T и K в зависимости от угла поворота коленчатого вала
 φº,           1-й                 2-й                3-й                4-й
 пкв        кривошип            кривошип           кривошип           кривошип
           T         K          T       K          T        K        T        K
   0       T0       K0         T18     K18        T54      K54      T36      K36
  10       T1       K1         T19     K19        T55      K55      T37      K37
  20       T2       K2         T20     K20        T56      K56      T38      K38
   .
   .
   .
 170      T17       K17       T35      K35       T71       K71       T53      K53
 180      T18       K18       T36      K36       T0        K0        T54      K54
 190      T19       K19       T37      K37       T1        K1        T55      K55
   .       .
   .       .                                      .
   .       .                                      .
 350      T35       K35       T53      K53       T17       K17       T71      K71
 360      T36       K36       T54      K54       T18       K18       T0       K0
 370      T37       K37       T55      K55       T19       K19       T1       K1
   .       .                                      .
   .       .                                      .
   .       .                                      .
 530      T53       K53       T71      K71       T35       K35       T17      K17
 540      T54       K54       T0       K0        T36       K36       T18      K18
 550      T55       K55       T1       K1        T37       K37       T19      K19
   .       .                                      .
   .       .                                      .
   .       .                                      .
 700      T70       K70       T16      K16       T52       K52       T34      K34
 710      T71       K71       T17      K17       T53       K53       T35      K35
 720      T0        K0        T18      K18       T54       K54       T36      K36
    Реакции Ri ,T , Ri , K и Ri +1,T , Ri +1, K вычисляются заранее (см. п. 2.7.1) и
они будут постоянны за весь цикл работы двигателя. Для облегчения рас-
чета подставляем данные в табл. 9.


                                                                                    75

Страницы