Погрешности измерений при экспериментальных исследованиях двигателей внутреннего сгорания. Гоц А.Н - 20 стр.

грешность составит ΔGт = ±15 ⋅ 1,12 / 100 = 0,168 кг/ч. Окончательный ре-
зультат измерения следует записать так:
                Gт = 15 кг/ч ± 1,12 % или Gт = (15 ± 0,168) кг/ч.
      Таким образом, на основании данного измерения можно утверждать,
что действительное значение часового расхода топлива на этом режиме
находится в интервале от 14,832 до 15,168 кг/ч, однако совершенно точное
его значение не определено.


                 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОГРЕШНОСТИ
                         МЕТОДА ИЗМЕРЕНИЯ


      Оценить погрешность принятого метода измерения возможно и не-
обходимо еще до проведения экспериментов в процессе создания испыта-
тельной установки. Такая оценка позволит выбрать наиболее целесообраз-
ные измерительные приборы и устройства.
      Для определения погрешности метода следует, пользуясь уравнени-
ем для вычисления искомой величины, построить соответствующую рас-
четную формулу для относительной погрешности функции; воспользо-
вавшись данными табл. 1, подставить в нее вместо погрешностей незави-
симых переменных паспортные показатели точности приборов, а вместо
измеряемых величин – их приблизительные значения.
      Пример. При испытании на стенде двигателя ВАЗ-2108 предполага-
ется измерять его мощность при различной частоте вращения коленчатого
вала и известному значению крутящего момента (см. (2.1)). Требуется оце-
нить относительную погрешность измерения указанной величины.
      В формуле (2.1) мощность Ne (кВт) выражена через частоту враще-
ния вала n (мин–1) и крутящий момент Me (Н⋅м).
      Пользуясь табл. 1, запишем выражение для относительной погреш-
ности величины N e :
                               δ N = ± δ2n + δ2M .



20