Ценообразование строительных материалов, изделий и конструкций. Голоскоков В.Г - 20 стр.

лями и потребителями строительных материалов, при этом отражается
специфика формирования транспортной составляющей - отпадает 3-й
этап. Остальные элементы сметной стоимости материалов определяют-
ся аналогично рассмотренному порядку для зональных сметных цен.
Разработка построечных сметных цен осуществляется на основе данных
ПОС для строек более 75 млн р. Для рыночных условий это ограниче-
ние по стоимости отменено и рекомендуется разработка фирменных
сметных цен. Здесь также не выполняется 3-й этап.
     Разработка сметных цен для районов Крайнего Севера осуществля-
ется аналогично построечным сметным ценам для базисных пунктов
(городов с учетом специфики ценообразования; сезонный завоз мате-
риалов, использование зимников). Для близлежащих территорий при-
меняются цены базисных пунктов с соответствующими поправками.

4. МЕТОДОЛОГИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНЫХ ЦЕН НА МЕСТНЫЕ
    СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В БАЗИСНОМ УРОВНЕ ЦЕН




     Наценки снабженческо-сбытовых организации для местных строи-
тельных материалов, как правило, не применяются.
   4.2. Определение транспортной схемы перевозки строительных
               материалов. Виды транспортных схем
     Транспортные схемы отражают последовательный процесс пере-
возки строительных материалов от поставщика до потребителя. Рас-
стояние перевозок определяется на основе актов замера расстояний от
поставщиков до строительных площадок.
     Для районов с развитой сетью автомобильных дорог и наличием
предприятий строительной индустрии наиболее массовой и экономич-
ной является простая схема перевозки строительных материалов только

                                                                      18