Составители:
Рубрика:
19
одним автомобильным транспортом на расстояние, как правило, до 200
км. Для перевозок строительных материалов на более дальние расстоя-
ния с учетом транспортной сети от поставщика к потребителю могут
использоваться более сложные схемы с применением различных видов
транспорта (автомобильного, железнодорожного, речного и морского и
воздушного.)
Наиболее распространенными схемами смешанных автомобильно-
железнодорожных перевозок являются:
При этом общая схема перевозок разделяется на 4 последователь-
ные части транспортного процесса:
1) перевозка от поставщика до станции отправления;
2) железнодорожные перевозки от станции отправления до станции
назначения;
3) подача и уборка вагонов по подъездному пути от станции назна-
чения к погрузочной площадке;
4) автоперевозки от разгрузочной площадки до стройки.
Транспортные схемы перевозок строительных материалов, как
правило, не должны учитывать перевалочных баз, за исключением сме-
шанных перевозок, при которых использование прирельсовых складов
обусловлено технологией перевозки груза. При определении исходных
данных по перевозкам материалов за основу принимаются сложившиеся
схемы перевозок. Необходимо иметь в виду, что затраты на перевозку
материала от приобъектного склада в рабочую зону учтены в сметных
нормах.
4.3. Определение оптовой цены
Оптовые (отпускные) цены имеют различные виды франко:
ФТС - франко-транспортные средства;
ФвстО - франко-вагон станция отправления;
ФВстН - франко-вагон станция назначения.
одним автомобильным транспортом на расстояние, как правило, до 200 км. Для перевозок строительных материалов на более дальние расстоя- ния с учетом транспортной сети от поставщика к потребителю могут использоваться более сложные схемы с применением различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, речного и морского и воздушного.) Наиболее распространенными схемами смешанных автомобильно- железнодорожных перевозок являются: При этом общая схема перевозок разделяется на 4 последователь- ные части транспортного процесса: 1) перевозка от поставщика до станции отправления; 2) железнодорожные перевозки от станции отправления до станции назначения; 3) подача и уборка вагонов по подъездному пути от станции назна- чения к погрузочной площадке; 4) автоперевозки от разгрузочной площадки до стройки. Транспортные схемы перевозок строительных материалов, как правило, не должны учитывать перевалочных баз, за исключением сме- шанных перевозок, при которых использование прирельсовых складов обусловлено технологией перевозки груза. При определении исходных данных по перевозкам материалов за основу принимаются сложившиеся схемы перевозок. Необходимо иметь в виду, что затраты на перевозку материала от приобъектного склада в рабочую зону учтены в сметных нормах. 4.3. Определение оптовой цены Оптовые (отпускные) цены имеют различные виды франко: ФТС - франко-транспортные средства; ФвстО - франко-вагон станция отправления; ФВстН - франко-вагон станция назначения. 19
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »