Ценообразование строительных материалов, изделий и конструкций. Голоскоков В.Г - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

НГАСУ «Сибстрин» | Новосибирск

Составители: 

Рубрика: 

20
Франко - это условие продажи, согласно которому покупатель ос-
вобождается от расходов по погрузке и транспорту товара в связи с тем,
что эти расходы уже включены в цену товара.
При цене ФТС включается только погрузка товара на транспортное
средство, при ценах ФВстО и ФВстН учитывается доставка товара соот-
ветственно до станции отправления и станции назначения. Для местных
строительных материалов вид отпускной (оптовой) цены приведен в
сборнике сметных цен на строительные материалы [9].
4.4. Определение затрат на перевозки строительных материалов
Определение этих затрат производится на основании утвержден-
ных или согласованных в установленном порядке транспортных схем.
Перевозки строительных материалов включают транспорт материалов с
погрузочно-разгрузочнымн работами, подачу и уборку к ним транс-
портных средств [10].
4.4.1. Автоперевозки и тракторные перевозки
Сметные цены на автомобильные перевозки приведены в разделе
За сборника [10]. В таблицах приводятся провозные платы с поясными
коэффициентами независимо от грузоподъемности транспортных
средств и класса дорог с учетом простоя автотранспорта под погрузкой
и выгрузкой в пределах установленных норм.
Стоимость погрузочно-разгрузочных работ в приведенные тарифы
не входит. Класс груза определяется по тарифной классификации гру-
зов. Коэффициент использования грузоподъемности:
Класс груза 1 - коэффициент 1.0;
2-0.71-0.99;
3-0.51-0.70;
4-0.40-0.50.
Предусматривается плата за перевозки грузов в специализирован-
ном подвижном составе. За перевозку грузов автомобилями-самосвала-
ми на расстояние свыше 15 км установленная плата повышается на
15 %. За перевозку кирпича в спецконтейнерах, пакетах и поддонах ус-
тановлена надбавка 15 % без учета коэффициента перехода от массы
нетто к массе брутто.
Плата за перевозку грузов, требующих специального оборудования
или приспособлений и выступающих за край борта автомобиля (прице-
па) не более чем на 2 м повышается на 30 % (или при массе свыше
250 кг).
Плата за перевозку строительных крупногабаритных грузов (бе-
тонные, железобетонные, стальные и подобные конструкции) взимается
по тарифу первого класса с надбавкой: 
     Франко - это условие продажи, согласно которому покупатель ос-
вобождается от расходов по погрузке и транспорту товара в связи с тем,
что эти расходы уже включены в цену товара.
     При цене ФТС включается только погрузка товара на транспортное
средство, при ценах ФВстО и ФВстН учитывается доставка товара соот-
ветственно до станции отправления и станции назначения. Для местных
строительных материалов вид отпускной (оптовой) цены приведен в
сборнике сметных цен на строительные материалы [9].
  4.4. Определение затрат на перевозки строительных материалов
     Определение этих затрат производится на основании утвержден-
ных или согласованных в установленном порядке транспортных схем.
Перевозки строительных материалов включают транспорт материалов с
погрузочно-разгрузочнымн работами, подачу и уборку к ним транс-
портных средств [10].
            4.4.1. Автоперевозки и тракторные перевозки
     Сметные цены на автомобильные перевозки приведены в разделе
За сборника [10]. В таблицах приводятся провозные платы с поясными
коэффициентами независимо от грузоподъемности транспортных
средств и класса дорог с учетом простоя автотранспорта под погрузкой
и выгрузкой в пределах установленных норм.
     Стоимость погрузочно-разгрузочных работ в приведенные тарифы
не входит. Класс груза определяется по тарифной классификации гру-
зов. Коэффициент использования грузоподъемности:
     Класс груза 1 - коэффициент 1.0;
                    2-0.71-0.99;
                    3-0.51-0.70;
                    4-0.40-0.50.
     Предусматривается плата за перевозки грузов в специализирован-
ном подвижном составе. За перевозку грузов автомобилями-самосвала-
ми на расстояние свыше 15 км установленная плата повышается на
15 %. За перевозку кирпича в спецконтейнерах, пакетах и поддонах ус-
тановлена надбавка 15 % без учета коэффициента перехода от массы
нетто к массе брутто.
     Плата за перевозку грузов, требующих специального оборудования
или приспособлений и выступающих за край борта автомобиля (прице-
па) не более чем на 2 м повышается на 30 % (или при массе свыше
250 кг).
     Плата за перевозку строительных крупногабаритных грузов (бе-
тонные, железобетонные, стальные и подобные конструкции) взимается
по тарифу первого класса с надбавкой:


                                                                   20

Страницы