ВУЗ:
Составители:
74
ствием окружающей среды стремится регулируемая величина X к
заданию U.
Таким образом, на выходе регулятора устанавливается неко-
торое значение
Y =Kd ,
которое приводит регулируемую величину Х в состояние, отлич-
ное от задания U. Чем больше коэффициент К, тем меньше
ошибка d.
При больших значениях K резко увеличивается величина X и
при значительной величине транспортного запаздывания система
переходит в режим автоколебаний (рис.6.6., зависимость 2). При
меньшем значении К регулирование происходит без колебаний
(рис.6.6., зависимость 3).
При пропорциональном регулировании регулятор реагирует
на мгновенное изменение рассогласования. При очень большом
коэффициенте усиления К пропорциональный регулятор выро-
ждается в двухпозиционный регулятор. В ряде случаев, при ма-
лом транспортном запаздывании, статическая ошибка не превы-
шает необходимую величину, поэтому П- регуляторы находят
некоторое применение.
Рисунок 6.7 – Процесс регулирования П – регулятором при скачкообраз-
ном изменении задания с 0 до U (разгонная кривая).
Для устранения статической ошибки d при формировании
выходной величины Y вводят интегральную (И) составляющую
отклонения от задания:
n
Y = Kε
i
+ Σ ε
i
Δt
и
/t
n
,
i=0
где t
n
- постоянная интегрирования сигнала; Δt
и
- время ме-
жду двумя соседними измерениями;
PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
ствием окружающей среды стремится регулируемая величина X к
заданию U.
Таким образом, на выходе регулятора устанавливается неко-
торое значение
Y =Kd ,
которое приводит регулируемую величину Х в состояние, отлич-
ное от задания U. Чем больше коэффициент К, тем меньше
ошибка d.
При больших значениях K резко увеличивается величина X и
при значительной величине транспортного запаздывания система
переходит в режим автоколебаний (рис.6.6., зависимость 2). При
меньшем значении К регулирование происходит без колебаний
(рис.6.6., зависимость 3).
При пропорциональном регулировании регулятор реагирует
на мгновенное изменение рассогласования. При очень большом
коэффициенте усиления К пропорциональный регулятор выро-
ждается в двухпозиционный регулятор. В ряде случаев, при ма-
лом транспортном запаздывании, статическая ошибка не превы-
шает необходимую величину, поэтому П- регуляторы находят
некоторое применение.
Рисунок 6.7 – Процесс регулирования П – регулятором при скачкообраз-
ном изменении задания с 0 до U (разгонная кривая).
Для устранения статической ошибки d при формировании
выходной величины Y вводят интегральную (И) составляющую
отклонения от задания:
n
Y = Kεi + Σ εi Δtи /tn ,
i=0
где tn - постоянная интегрирования сигнала; Δtи - время ме-
жду двумя соседними измерениями;
74
PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- …
- следующая ›
- последняя »
