Составители:
165
8.3. ШПОНОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
Шпоночные соединения служат для соединения вала со ступицей (зубчатых
колес, шкивов, звездочек и т.д.) и передачи вращающего момента. Шпонка
закладывается в пазы вала и ступицы. Соединения могу быть напряженными и
ненапряженными. Напряженные соединения образуются клиновыми шпонками,
имеющие по длине форму клина, рабочими гранями у них являются верхняя и
нижняя, а
по боковым плоскостям зазор. При запрессовке шпонки она смещает
центр ступицы относительно центра вала и перекашивает торцовую поверхность
ступицы относительно оси вала. Все это вызывает изгибные колебания вала.
Шпонки стандартизованы, но находят ограниченное применение.
Ненапряженные шпоночные соединения осуществляются призматическими
(рис. 8.14) и сегментными шпонками (рис. 8.16). Призматические шпонки широко
применяют во всех
отраслях машиностроения. Простота конструкции и низкая
стоимость – главные достоинства соединения. Однако соединение ослабляет вал и
ступицу шпоночными пазами; прочность соединения ниже прочности вала и
ступицы; передаваемая нагрузка концентрируется в зоне шпонки; соединение
требует ручной пригонки шпонки по пазу.
Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение с высотой
h и
шириной
b. Они определяются по ГОСТ 23360-78 в зависимости от диаметра вала
d. Длина шпонки l принимается, согласуясь с размером ступицы (обычно шпонка
имеет длину на 5…10 мм меньше) и округляется до стандартного значения.
Рис. 8.14
Рис. 8.15
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 163
- 164
- 165
- 166
- 167
- …
- следующая ›
- последняя »
