Составители:
Рубрика:
56 57
Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация...
(DGPS). Ее принцип основан на использовании двух приемников. Один –
ведущий – расположен на опорной станции, координаты которой опре-
делены с высокой точностью. Второй приемник располагается на ТС.
Так как координаты первого приемника известны, сигналы со спутни-
ков могут быть скорректированы для получения правильного значения.
Сигнал коррекции передается на приемник ТС. Эффективность коррек-
ции будет зависеть от расстояния между ТС и опорной станцией, а так-
же от качества используемого оборудования.
По типу исполнения НСВ могут быть:
– картографические – показывают местоположение и трассу мар-
шрута на карте, отображаемой на относительно большом графическом
дисплее;
– маршрутные – указывают водителю направление движения
в соответствии с местонахождением ТС, выполняются в виде стандарт-
ной магнитолы с небольшим экраном.
По типу действия НСВ могут быть:
– пассивные – планируют и отслеживают маршрут движения
на основании записанной в память или на лазерный диск цифровой карты;
– управляемые – могут вносить изменения в маршрут на основа-
нии информации, получаемой от систем управления дорожным движе-
нием.
Последний тип НСВ является наиболее перспективным, так как
позволяет избежать попадания АТС в зоны заторов, но требует разви-
той инфраструктуры управления движением с современными средства-
ми телематики.
Диспетчерские навигационные системы (ДНС) предназначены
для передачи данных о местонахождении ТС на диспетчерский пункт
(АТО). В этом случае, как это показано на рис. 5.6, в ДНС дополнитель-
но появляются блоки передачи координат ТС в АТО и соответствующее
программное обеспечение диспетчерского пункта. Передача координат
может осуществляться с помощью космической, модемной, транкинго-
вой или сотовой связи.
При использовании космической связи выбор может быть сделан
между двумя принципиально различными системами – на базе геоста-
ционарных спутников Inmarsat и Eutelsat и низкоорбитальных спутни-
ков Iridium, Globalstar, Orbocomm (спутниковые терминалы Magellan).
Низкоорбитальные системы наиболее привлекательны из-за меньшей
стоимости оборудования, но на полномасштабный эксплуатационный
уровень они выйдут только через несколько лет. Поэтому диспетчерс-
ких систем, построенных на базе такой связи, в ближайшее время ожи-
дать не приходится.
Рис. 5.6. Схема работы ДНС с вариантами передачи данных
о местонахождении транспортного средства
Наиболее широко на рынке России представлены диспетчерские
системы, построенные с использованием связи стандарта Inmarsat-C.
Этот стандарт предусматривает передачу цифровых сообщений опре-
деленной длины. Передача информации обеспечивается на всей терри-
тории земного шара, за исключением приполярных областей. Время
доставки сообщения адресату не превышает 5–7 мин.
Диспетчерская система, построенная на связи со спутниками
Eutelsat, обладает примерно такими же функциями, но область связи
ограничена европейской частью России.
Транкинговые системы связи могут покрывать значительные пло-
щади. За счет объединения отдельных ретрансляторов в единую логи-
ческую структуру потребитель избавляется от необходимости заботиться
о переключении радиочастотных каналов при перемещении в рамках
Глава 5. Пространственная идентификация транспортных средств
НАЗЕМНАЯ
СТАНЦИЯ
СЛЕЖЕНИЯ
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ
ПУНКТ АТП
СПУТНИКИ
GPS
СПУТНИК
СВЯЗИ
(
INMARSAT)
РАДИОСЕТЬ
СЕТЬ ИНТЕРНЕТ
СОТОВАЯ СЕТЬ
СЕРВЕРНЫЙ
ЦЕНТР
ОПЕРАТОРА
1
23
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
