Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

20 21
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
средства тесно связаны решением единой крупной задачи (например,
космические проекты, разного рода человеко-машинные системы),
в социальном управлении вместо господствовавших прежде локаль-
ных, отраслевых задач и принципов ведущую роль играют крупные
комплексные проблемы, требующие тесной взаимосвязанности эконо-
мических, социальных и иных аспектов общественной жизни (напри-
мер, проблемы создания современных производственных комплексов,
развития городов, мероприятия по охране природы и т. п.).
Системный подход состоит в том, что любой объект рассматри-
вается в качестве относительно самостоятельной системы со своими
особенностями функционирования и развития. Основываясь на идеях
целостности и относительной независимости объектов, находящихся
в целостном мире, можно сформулировать 15 основных принципов
системного подхода:
1) целостность – определение наличия у целого свойств, которы-
ми не обладает ни одна из его частей. Например, груз может быть пере-
мещен, только когда в системе есть и груз, и транспортное средство;
2) эмерджентность – появление у целого свойств, которые
не определяются простым сложением свойств составляющих частей.
Например, самосвал и погрузчик могут очистить улицу от снега, тогда
как по отдельности самосвал может только вывозить снег, а погрузчик –
сдвигать;
3) непознаваемость частей при рассмотрении их вне целого. Очень
часто при изучении каких-либо механизмов назначение отдельных дета-
лей можно понять, только рассматривая работу всего механизма;
4) организованность – образование структур для связи и установ-
ления взаимозависимости частей. Например, создание структуры
управления;
5) необозримость сложных систем – необходимость учета того
факта, что в сложной системе мы никогда не сможем формализовать
и понять все факторы ее деятельности;
6) квантификация объективной реальности – разбиение частей
на конечное число элементов, связей и т. п. для создания познаваемого
аналога сложной системы;
7) принцип внешнего дополнения. Для более полного понимания
системы необходимо использовать знания о среде. Например, более
точно можно рассчитать время перевозки, зная состояние дорожного
покрытия, погодные условия, загруженность дорог и т. д.;
8) формализация – подготовка данных в виде, пригодном для хра-
нения, обработки и анализа. Например, создание базы данных и ее ис-
пользование;
9) изоморфизм – использование одних и тех же приемов (алго-
ритмов, функций, зависимостей и т. п.) для рассмотрения различных
систем;
10) иерархическая упорядоченность – разбиение системы на вза-
имосвязанные уровни с формализацией их подчиненности. Например,
технологический, технический, экономический и организационный
в системе перевозки грузов различными видами транспорта, когда
от массогабаритных характеристик груза зависят тип используемого под-
вижного состава, перегрузочной техники и выбор вида транспорта;
11) декомпозиция – метод, по которому исследуемая система де-
лится на подсистемы, задача – на подзадачи и т. д., каждая из которых
решается самостоятельно. Наиболее часто декомпозиция проводится
путем построения дерева целей и дерева функций. Основной пробле-
мой при этом является соблюдение двух противоречивых принципов:
полноты – проблема должна быть рассмотрена максимально всесто-
ронне и подробно; простоты – все дерево должно быть максимально
компактным «вширь» и «вглубь». Компромисс достигается с помощью
четырех основополагающих понятий: существенности – в модель вклю-
чаются только компоненты, существенные по отношению к целям ана-
лиза; элементарности – доведение декомпозиции до простого, понят-
ного, реализуемого результата; постепенной детализации модели; ите-
ративности – возможность введения новых элементов в основания
и продолжение декомпозиции по ним на разных ветвях дерева;
12) агрегирование – объединение нескольких элементов в единое
целое. Результат агрегирования называют агрегатом. Агрегированные
показатели представляют собой обобщенные, синтетические измери-
тели, объединяющие в одном общем показателе многие частные;
13) согласованность – непротиворечивость решений на сопряжен-
ных уровнях системы. Например, экономически наиболее дешевый
вариант перевозки должен быть обеспечен техническими возможнос-
тями выбранного вида транспорта;
14) координируемость – возможность воздействия на подчинен-
ные части системы предопределяет необходимость предусмотреть со-
ответствующие связи или отношения;
Глава 1. Основы теории систем

Страницы